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年初的第一波內捲化可以說比往年更早。 紅廠本田這次的功夫相當大，全系列19款車型的最高售價近4萬，這讓有實力的二手車經銷商吐槽不已，剛剛收款的車也要賠錢了。 綠色工廠川崎更聰明，拿出幾款表面上與本田正面硬朗的車型，幕後的殺手鐧更值得關注。
外觀配置
這背後的殺手鐧是中排複製品 Ninja 400 和 Z400 運動街車。 這兩款車型採用相同的動力總成，具有基本相同的功能。 目前秘密中的優惠政策是：忍者400紅版**最低，原價49800元8000元，現價41800元; 關注度較高的KRT版也打折8000元，目前售價42800元; Z400比較簡單，原價47800元，折價後39800元，不到4萬元，相當厲害。
在配置方面，兩款機型均採用全LED光源的燈組設計（定向燈除外）。 Ninja 400 已經在市場上證明了多年，口碑和銷量都相當不錯，而街車 Z400 的表現可能略遜一籌。 在電控功能配置方面，兩款機型均需公升級。 雖然液晶液晶儀表在功能上已經落後，但機械指標+液晶的組合還是很有運動感的。
動力引擎
動力一直是川崎忍者和Z系列機型關注的關鍵因素。 搭載直列雙缸水冷400cc發動機，採用DOHC四氣門結構設計，具有優異的加速效能、穩定性和油耗。 最大馬力為476ps，10000rpm時最大功率35kw，8000rpm時最大扭矩37Nm。 它還與滑動離合器相匹配。 已經在海外市場推出的Ninja500系列很有可能不會在中國推出。
機箱硬體
車身設計中體現的銳利輪廓是追求速度的騎手和新騎手關注的關鍵點之一。 在輕量化設計方面，這兩款機型在同類產品中幾乎沒有可比性。 整備質量僅為 168 公斤（Ninja 400）和 167 公斤（Z400）。 座椅高度為785mm，對於座椅前部變窄的跑車來說，足以滿足大多數騎手的需求。 油箱容量為14L，綜合續航里程可達350km+。
硬體方面，兩款車型在配置上採用相同規格的懸架系統：前懸架採用41mm伸縮式直立式前減震器; 後懸架採用Uni Trak多連桿結構，中置後減震組合; 支援預緊調節功能; 制動系統採用日清品牌前雙活塞後單活塞制動卡鉗; 標配雙通道ABS制動系統。
綜上所述，此次降價使得 Ninja 400 和 Z400 更具價效比。 雖然官方沒有公開說明降價原因，但終端4S店**已經跟進。 只需 41,800 元即可獲得 Ninja 400不到4萬元，就能買到Z400。 這是過去兩年的最低點之一，但不是最低點。 有興趣的騎手可以諮詢當地的4S店了解詳情。 對此，你怎麼看？ 歡迎在評論區留言討論。
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