雖然奇瑞很早就開始布局新能源汽車市場，但不可否認的是，奇瑞在新能源市場的影響力和存在感確實不如吉利、長安等車企。 在過去的一年裡，儘管我們一直在努力，但我們一直無法創造乙個受歡迎的模型。 因此，2024年對於奇瑞來說是非常重要的一年，新年剛過，就推出了奇瑞風雲A8，一款插電式混合動力轎車，也是奇瑞品牌在插電式混合動力市場的重要產品布局之一。
奇瑞風雲A8看似是新車型，但實際上卻與自己的兄弟有著千絲萬縷的聯絡，看到它的那一刻，自然會有一種熟悉感。 在全新家族設計語言的加持下，奇瑞風雲A8主要針對前臉造型進行了調整。 大面積的燻黑前格柵佔據了車頭的視覺中心，表面融入點陣設計，屬於時尚大方的範疇。 格柵頂部鑲嵌最新logo，黑色飾條與Cross標誌後兩側的大燈組相連，大燈簡潔大能，點亮時給車頭帶來一定的未來感。
車身側面是標準轎車該有的樣子，筆直的雙腰線貫穿車身，上腰線自然延伸至後部，與“鴨尾”融為一體。 連續尾燈是後部為數不多的設計亮點之一，車燈腔體經過燻黑融入分叉設計，看起來不會太沉悶。 相較於市面上眾多插電式混合動力車型，奇瑞風雲A8的外觀並不是個性和時尚的範疇，只能說是中規中矩，更多的考慮的是大眾審美，這也是奇瑞一貫的風格。
同樣，奇瑞風雲A8將這種感覺帶到了車內，深黑色調的內飾略顯沉悶，但好在用料和做工都比較精緻，所以不會有廉價感。 雙屏是前排的中央，車內所有功能基本整合到中控屏中，顯示清晰度和控制靈敏度均處於市場主流水平。 考慮到實用性，螢幕底部保留了一排觸控按鈕來控制空調系統，科技感是有的，但在實際駕駛過程中容易誤觸。
換檔區的布局很傳統，寬檔抓地力十足，基本沒有學習成本。 從設計的諸多細節中，可以感受到奇瑞風雲A8骨子裡的傳統，雖然插電式混合動力發生了變化，但依然不是全新的。 對於正在尋找時尚個性的年輕人來說，它可能沒有那麼有吸引力。 車內駕駛空間的效能與該級別車型的效能一致，後平台中間有一定的凸起，如果想長時間出行，建議後排坐兩名乘客。
奇瑞風雲A8配備1由5L發動機和電動機組成的插電式混合動力是一種兼顧功率輸出和燃油經濟性的系統。 最大功率為265kw，官方100公里加速度為76S，功率輸出足以應對日常通勤，WLTC工況下純電動續航里程106km。 最令人驚訝的是 15t發動機的熱效率達到445%，眾所周知，奇瑞還是有自己的一套發動機，因為有電動機的加持，動力響應比燃油車更靈敏，而且車內配備了三種駕駛模式，尤其是在運動模式下，甚至給人一種非常通靈的感覺。 懸架調節屬於硬挺風格，不是一味強調舒適性，這種調校風格有好有壞。 在快速行駛的過程中，它可以保持非常好的車身姿態，並且時速小於40公里，車輛基本處於純電動模式，速度越快車輛就會進入併聯混合動力模式。
奇瑞風雲A8的官方指導價為1199-14.在99萬元之間，屬於同級別車型的主流價格區間。 整體來看，奇瑞風雲A8確實是一款產品動力均衡的插電式混合動力車型，目前沒有明顯的短板，但也沒有突出的亮點。 在質量方面，每個人都值得信賴，畢竟奇瑞作為獨立的一線車企，還是可以保證這一點的。 如果通勤距離不長，純電動續航里程足以應付日常出行，即使在加油狀態下也能有很好的燃油經濟性，除了配置空間也足夠，如果這些都能滿足你的用車需求，選擇奇瑞風雲A8是沒有問題的。