長安2023年將重點放在新能源領域,並相應推出深藍和開元兩大品牌,不用說,依託SL03和S7已經在新能源市場站穩了腳跟,但對於啟元這個品牌,很多人還是有疑問的,主要是因為啟元品牌在長安的定位一開始就太模糊了。
很多人認為啟源是長安製造的第二款深藍色,但隨著開元A05、A07、Q05等車型的陸續上市,我們逐漸發現開元的定位似乎略低於深藍系列,而且該車型與之前的長安UNI系列非常相似, 而我們得出的結論是,開元是新一代的UNI系列。
這個結論最有力的證據是尚未上市的新車啟元A06,這款車在去年的廣州車展上亮相,乍一看很多人判斷該車是UNI-V改款,外觀上幾乎和UNI-V一模一樣,而且Q05和UNI-K有一些相似之處, 所以很多人猜測,長安UNI系列將在今年結束。
但長安似乎有一些自己的考量,在工信部最新發布的第379批《道路機動車廠商及產品公告》中,UNI-V插電式混合動力版居然再次出現,這也說明至少在UNI-V車型上,我們今年還是可以看到,長安並沒有因為啟元的存在而閹割UNI系列。
當然,雖然這款車名義上叫新車,但整體設計卻和之前的**啟元A06一模一樣。 新車延續了UNI-V的運動與年輕設計風格,採用了無邊框格柵的家族設計語言,前臉的線條比較硬朗,以直折為主,大燈的水平布置看起來像是直通式,但實際上卻是窄分體式大燈, 下格柵兩側是深色三角形霧燈區域。
新車保持UNI-V快背車身造型,尾部採用流行的貫穿式尾燈組,搭配下凸尾線和中置雙排氣布局,與目前UNI-V插電式混合動力車相比,**取消了IDD尾標,這可能預示著雖然UNI-V的插電式混合動力版會繼續更新, 純油版應該完全沒了,不再需要“IDD”尾標來區分兩者。
申報資訊顯示,該車車身長、寬、高的尺寸分別為4720mm、1838mm、1435mm,軸距為2750mm,整體資料與上一代UNI-V相比有一些提公升,但本身已經屬於A+級,空間效能不會太差,此外,該車選裝天窗, 無天窗、黑色車頂、電動尾翼、前燈、輪輞等配置。
內飾方面,預計新車仍將採用之前**啟元A06的相同設計,但方向盤上的啟元標誌肯定會被長安原有的V標誌所取代。 液晶儀表+懸浮式中控,整體外觀更加傳統,並保留了大量的物理按鍵,上下平底方向盤和遊艇式電子檔旋鈕提公升了不少車內運動感。
新車型將配備長安生產的代號為JL473Q5的1.。Kaizen 車型也提供 5 公升混合動力發動機,當然,它與 1 相比就5T發動機(JL473ZQ6)而言,新車的動力肯定是被閹割了。
正是因為閹割了動力學,參考現在的UNI-V IDD 14490,000-15售價99萬元,**UNI-V插電式混合動力很可能定在10萬-14萬之間,即略高於啟前A05,但明顯低於深藍色SL03。 到目前為止,長安的新能源汽車可以完全覆蓋從10萬到20萬的**範圍。
如上所述,這款**UNI-V其實就是之前的啟元A06,按照常理,長安不可能在兩個子品牌上推出兩款(外觀和內飾動力)完全相同的新車。
為什麼長安取消了Kaizen A06,繼續UNI系列,我認為主要原因是為了區分它們之間的動力模式,Kaizen和深藍色一樣是增程混合動力車,而UNI-V使用的是插電式混合動力車。 換言之,未來UNI系列可能會迎來更多新車,專注於插電式混合動力,而Kaizen品牌將更專注於增程器市場,而深藍將比前兩者更專注於中高階新能源市場。