昨日，南極秦嶺站正式開通，這是我國在南極洲建設的第五個科研站。
那麼，你知道中國是如何在南極洲建立第乙個科考站的嗎？
1984年11月20日，“向陽紅10號”科考船和海軍“殲121”打撈護航艦緩緩駛出碼頭，中國首次南極考察正式啟航。
12月30日，中國南極科考迎來歷史性時刻，時任中國南極考察隊隊長的郭坤率領中國首支南極考察隊54名成員正式登陸南極喬治王島，五星紅旗首次飄揚在南極大地上。
1984年12月31日上午10時，中國第乙個南極科考站長城站奠基儀式在喬治王島舉行。 莊嚴的國歌響起，探險隊員們莊嚴地在南極大陸上豎立了從祖國帶來的奠基石。
1985年1月1日，長城站正式開工建設。
在冰冷的海水中，38人的突擊隊四班倒，五天五夜辛勤工作，花費了近400噸的泥沙，終於在1985年1月5日完成了碼頭的建設。
碼頭的順利建成，開啟了長城站建設的最大難點。 1985年1月1日至17日，隨著車站建設材料的到來，長城車站的建設如火如荼。 探險隊提出了“二十七天艱苦奮鬥，建好長城站”的戰鬥口號，並將長城站落成典禮的日期定在1985年2月20日。
長城車站的設計考慮了什麼？
長城車站的房屋並不直接與地面相連，而是由幾個鋼架支撐的，就像中國少數民族的高蹺建築一樣。 這樣的設計真的安全嗎？
原來，這種設計可以讓房子周圍有良好的空氣對流，在暴風雪中，房子下面的風力會迅速增加，這樣雪就可以在風的作用下迅速穿過房子的底部，避免造成大雪掩埋房子。
第一次來到南極洲的中國人，創造了世界各國在南極洲建站的最快速度。 登陸喬治王島僅45天，探險隊就建成了中國第乙個南極科考站——長城站，而實際建設時間僅為27天，創造了南極探險史上的奇蹟。
*：央視國家記憶 本文綜合**：央視新聞客戶端、人物**客戶端。
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