為什麼傳統燃油車不智慧型，尤其是智慧型駕駛？ 不一定！
新能源汽車（NEV）是目前智慧型駕駛領域的熱門車型，華為已開始向所有使用者開放NCA功能，覆蓋了中國99%的使用者。
因此，Ideal 和 Peng 也在某些地方引入了 NCA 功能。
此外，比亞迪還舉辦了一系列"夢想日"除了展示Sylphy的架構和智慧型汽車外，該活動還展示了強大的NCA功能，如自動泊車功能、自動泊車功能和車載無人駕駛系統。
然而，傳統的燃料電池汽車製造商對此並不感興趣，許多車型（如寶馬、奧迪等）不支援L2輔助駕駛。
在傳統燃油車廠商中，賓士應該是最好的一家，**賓士e目前只支援高速智慧型導航，城市智慧型導航還沒有達到時間表，相比那些新能源汽車。
新能源汽車以智慧型座艙和智慧型駕駛為核心，傳統燃油車為什麼不能充電？
首先，當今的新能源汽車大多是電動汽車、插電式混合動力汽車或加長型汽車，它們沒有發動機，依靠電池電機。
智慧型手機專注於晶元和系統生態，而新能源汽車則專注於智慧型座艙和智慧型駕駛。
因此，當理想的汽車配備冰箱、彩電和大凳子時，我們不僅會擁有冰箱、彩電、大凳子，還會有智慧型駕駛的智慧型座艙。
傳統燃油車不同，其核心技術是發動機、變速箱、底盤，這些技術都是廠家自己的，而不是外部的，所以檔次差別很大。
例如，更多的氣缸意味著更高的技術標準，更強大的效能，當然也意味著更昂貴; 8速自動變速器優於7速雙離合變速器等。
而且，經過100多年的發展，燃油車已經形成了清晰的品牌體系，在新能源汽車誕生的短短幾年內，各大車企開始進軍高階轎車和豪華車市場。
簡單來說，傳統燃油車已經生存下來，擁有了一定的使用者基數和穩定的使用者群，而新能源汽車，因為使用者基數太小，造車門檻太低，如果不緊抓發展，很快就會被淘汰。
其次，汽車智慧型系統需要大量的感測器，如攝像頭和雷達，這些感測器會持續消耗能量。
傳統燃油車只能配備12V電池，48V電池，電池容量小，無法長時間支撐大量感測器，這也是燃油車無法實現智慧型化的主要原因。
然而，當燃油車像賓士e一樣進行智慧型駕駛時，大多數燃油車並不具備智慧型駕駛的能力，原因很大程度上是由於軟硬體的差異。
很多車企在軟體上做得不好，大眾投入了大量資金，但還是一團糟，華為雖然在軟體上實力很強，卻無法生產汽車，原因很簡單，那就是汽車產業鏈太長了。
關於蘋果推出汽車的傳聞由來已久，但一直沒有直接落實，主要是因為他們認為，如果軟硬體結合起來，蘋果的目標將很難實現。
所以，電動車還是老樣子，修補一下，再買，但是市面上不缺這種車，而且一定是完全智慧型的。
實力雄厚的新品牌通常由移動網路創業者創立，他們主要負責軟體開發，然後尋找代工廠生產或收購一些工廠。
更重要的是，目前新能源汽車大多是遠端混合動力車，使用清潔電力較低，而插電式混合動力車和遠端駕駛仍然需要燃料，因此使用常規能源的汽車製造商無需擔心。