如果乘坐地鐵時遇到“內部緊急情況”，我該怎麼辦？ 近日，不少市民向“新民求助”匯報，上海很多地鐵站，公廁要麼太少，要麼乾脆“缺”，市民乘坐地鐵時，經常遇到各種“上廁所難”，以至於發現“整個人都快崩潰了”。 這幾天，我幫大家參觀了多個“軌道交通站”。
人民廣場站。
中轉大廳沒有明確標記。
人民廣場站是3號線的換乘樞紐站，人煙稠密。 新民晚報《新民求助》記者發現，該站共有3個廁所，分別位於線路站台地板一側，箭頭指向標誌，根據箭頭引導，可以找到廁所的位置。
人民廣場站。
但是，如果乘客已經從站台層上公升到大廳層，尤其是在交通繁忙的大三角換乘走廊，則很難看到該區域的廁所標誌。 其中，在8號線與2號線之間的換乘通道中，2號線站廳底層根本沒有廁所標誌，而在8號線與1號線之間的換乘通道中，廁所標誌不明顯，且沒有地面標記，**路出入口和出入口均無廁所標誌。 只有一欄的一側，有一行提醒：“請到平台去洗手間”，不仔細看很難察覺。
出入口處沒有廁所標誌。
經常在這裡換乘的張先生說，人民廣場站各行各線換乘的標誌非常顯著，就算是第一次在這裡換乘，也可以按照標牌順利走到換乘線，但是廁所標誌要找，如果能在換乘標誌上標明廁所的位置， 這樣會方便得多。
徐家匯站。 尋找和尋找是一項艱鉅的工作。
徐家匯站是乙個三線換乘站，幫君看到車站一共有兩個廁所，乙個在裡面，乙個在外面，其中乙個位於1號線站台層，另乙個廁所位於充電區外，距離較遠，但沒有明顯指示。
乘坐1號線，在徐家匯站落車後，可以看到站台地板上的廁所標誌，按照箭頭找到站台廁所的位置。 然而，乘電梯到站廳樓層後，卻找不到廁所標誌，然後當我通過換乘走到線路上時，我轉過身來，看到牆上有乙個廁所標誌，上面寫著“到1號線站台”。
徐家匯站。 
平台廁所。 徐家匯站1號線和1號線之間的換乘通道比較長，幫你邊走邊仔細觀察，這條通道的換乘線標誌很清晰，包括每個位置離線路有多遠，步行需要幾分鐘還有指示，比如在中間的一根柱子上， 標示距11號線約130公尺，步行約2分鐘，距1號線約170公尺，步行約3分鐘。然而，在整條300公尺長的換乘道路上，廁所標誌幾乎看不見。 竹君只看到靠近線路的換乘通道附近牆上乙個不起眼的位置有乙個廁所標誌，上面寫著“靠近16號出口”。
其中一根柱子上有乙個標誌。
其實如果坐線到徐家匯站，在站台層找不到廁所標誌，上到站廳樓層後就能找到廁所標誌，再順著標誌找到16號口附近，廁所就在充電區外，出站前需要和地鐵工作人員打個招呼才能出站走去廁所。
漢中路站。 根據地圖，前方的道路無法通行。
漢中路站為三線換乘站，該站只有乙個廁所，位於充電區外。
漢中路站。 乘坐1號線到漢中路站，站台樓層沒有廁所指示，上到站廳樓層後，找不到廁所指示。 只有在通往線路的換乘通道的牆上，您才能看到乙個箭頭，指示帶有貼紙的廁所，標有“10號出口”。 HelpJun順著箭頭指示的方向，在轉機通道中接連看到幾個指示，都標明了“10號出口”。 然而，根據箭頭，當我走到廁所的位置時，我發現廁所位於付費區之外，就在安檢入口的前面，根本無法離開。
幫手問站門口的工作人員怎麼出去上廁所，對方說需要再去6號門，找服務中心工作人員開啟閘機，然後走到這裡去上廁所。 從這裡步行到6號出口的服務中心大約需要2分鐘，然後從6號出口繞到廁所。
衛生間位於付費區外。
虹口足球場。
謝內急著要走10分鐘。
虹口足球場也是地鐵3號線和8號線交匯處的“大換乘站”。 在早晚高峰時段，**比較密集。 市民張大爺住在虹口足球場附近。 每天，他都要坐地鐵送孫女上下學。 他回憶說，每天早上，一旦出現“內部緊急情況”，他總是會“尷尬”。 原因不為，虹口足球場站的廁所設定在8號線的站台層，如果想從3號線步行到8號線，距離太遠了。
說得委婉一點，我們這些老人有點忍不住了，真的很擔心......走了這麼遠的路
虹口足球場。
HelpJun乘坐地鐵3號線到虹口足球場站。 站在3號線換乘站大廳的地板上，環顧四周，站樓層地圖上沒有廁所位置的資訊，地面上的廣告牌或貼紙上都沒有。 問過站乘務員後，我才知道只有8號線的站台層有廁所。 在周圍的標誌上，令人印象深刻的是“到8號線約300公尺，約5分鐘”。
廁所的位置沒有標記。
經過現場計時發現，如果從3號線站台層出發，以恆定速度步行到8號線站台層，以乙個成年人的體力，需要將近10分鐘的時間才能找到廁所的精確位置。 顯然，對於老年人來說，完成這段旅程的“難度”可想而知。
上海火車站站。
有說明，但沒有廁所。
乘坐地鐵到上海火車站。 一下車，我就站在車站大廳抬頭一看，廁所上的標誌就在6號、10號出口附近，顯得十分醒目。 但走了**級台階後，在詢問了站廳樓層的站長後，得到了這樣的答覆：
我們這裡沒有（廁所），所以我們不得不去車站外面。
上海火車站站。
刷卡出站後，他發現自己還需要步行近100公尺才能到達位於上海火車站廣場上的公廁。 眾所周知，上海火車站承載著來自全國各地的乘客，所以即使下雨，公共廁所前仍然“排長隊”。 很多遇到“內急”的乘客，不得不暫時選擇刷卡（支付）出站，然後走進車站繼續坐火車。 市民陸阿姨抱怨道：
別看“一進一出”的路，不算太遠，但這麼多人一起“擠廁所”，如果趕時間，恐怕也會“犯錯”。
上海火車站廣場上設有洗手間。
漕寶路站。 位置偏僻，通道很長。
由於靠近眾多商場、醫院和學校，地鐵漕寶路站也經常遭受“客流過大”的困擾。 在晚高峰時段和放學時段，學生們成群結隊地刷卡進入車站。 據他們介紹，12號線只有乙個出口在漕寶路站附近有廁所。 如果你從1號線走到這個廁所，這是一段很長的路。 萬一他們不得不上廁所，他們共同的選擇是“忍住”和“忍住”，等到在家再“解決”。
漕寶路站幫大家參觀了現場，漕寶路站的設計確實不同於其他車站。 漕寶路1號線站層為地下室二層的島式站台，站廳層南北兩區，互不相連，但是，無論哪個站廳，都沒有廁所。 更令人心疼的是，如果你位於南廳，想去北廳，就需要“回頭”，難免會有很多“冤枉之路”。 如果不想“繞道而行”，最近的廁所只有乙個選擇：從1號出口出站後，去第八人民醫院附近的公廁。
在地鐵12號線漕寶路，情況同樣複雜：車站是四層地下島式站台，從1號線步行到12號線換乘需要6分鐘多。後來，在8號出口附近的車站大廳位置，發現了“角落裡”的廁所。 雖然與商場相連，但尷尬的是，洗手間設定在車站付費區外，出站後也很方便。
廁所的一角。
記者調查。 將近一半的廁所需要離開車站。
上海地鐵廁所設施情況如何？ 根據神通地鐵公布的相關資料，邦駿進行了調查統計，結果顯示，目前1號線至18號線共有508個車站，其中充電區外設定了195個廁所，站外設定了52個廁所，兩者合計佔比為48個6%。也就是說，上海地鐵近一半的車站都要刷卡才能落車，才“方便”。
具體到每條線路，最方便的廁所就是線路，這四條線路都配備了廁所，都位於充電區，不能出站解決內部應急問題。 廁所配置最差的是5號線，17個車站中有12個沒有配備廁所，廁所需要“方便”去站外的公共廁所。 此外，7號線和10號線的廁所便利性也很差，付費區的廁所比例分別為9%和135%，而且大多數車站必須走到收費區外才能上廁所。
資料顯示，截至目前，上海已開通地鐵線路20條（含磁懸浮線路），里程831公里，成為世界上地鐵線路最長的城市。 2010年，《軌道交通工程技術標準》頒布實施，提出廁所位置應優先於付費區域（閘機內）。
為此，市民建議：
有關部門要全面梳理包括但不限於地鐵站廁所等公共服務設施，對便利性較差的設施進行公升級改造。
對於付費區外不方便搬遷的衛生間，建議擴大閘機，以便乘客盡可能使用付費區內的衛生間。
站台上需要有明顯的廁所標誌，這樣抬頭就能看出來，車廂內的車站廣播中加入廁所位置提示音，讓地鐵裡“方便”更方便。
對此，幫手會繼續關注。
幫助儂打理工作室。
策展 |錢俊義.
文字 |李曉明， 徐馳.
* |李曉明， 徐馳.
編輯 |錢俊義， 姚楚傑.