京初網（湖北**網）訊（通訊員 李績 攝影 鄒曉敏、郭輝） 2月3日6時，**氣象台發布暴風雪橙色預警和凍橙預警，湖北多地迎來降雪，氣溫持續下降，2009年以來冬季最強低溫雨雪凍凍天氣強襲。
2月5日22時16分，承擔三峽輸電任務和南北水火電互補任務的鄂贛互聯主通道——50萬伏仙夢，異常，根據分布斷層測距，斷層點位於銅山縣43號塔附近， 湖北省咸寧市和國網湖北省輸變電公司負責線路運維連夜投入應急搶修，並立即成立搶修總部，300多人的搶修隊伍迅速集結完畢。
尋找故障點。
當務之急是盡快明確故障點的具體塔位，查明現場情況，越早越好！ “2月6日凌晨2時30分，咸寧巡檢管理中心副主任錢力、王金鑫、張晨一行抵達仙夢線疑似斷層點塔所在的山腳下。
早上六點半，連夜從武漢趕來的張偉濤、楊光、劉龍龍等人，以及錢麗等人分別登山尋找斷層點。 眾人走在一人寬的冰路上，鑽灌木，跨在斷竹上，彎下腰，衣服被雪霧浸透，被低溫凍住，冷空氣冷到筋骨。 褲子被樹枝撕裂，臉被荊條劃傷，沒有一句抱怨，大家只想“快點，快點，快點！”
尋找故障點。
仙夢線所經過的太平山，大多海拔1000公尺左右，山上霧濛濛的，能見度只有3公尺，被風雪折斷的碗口粗竹滿目，乍一看劈開的竹枝灌木雜草，令人目瞪口呆， 猶如一張鋪天蓋地的冰刃雪網，堵住了平時的巡邏通道。“如果沒有路，我們就開路！ 他們接過趕來幫忙的村民遞過來的木刀，劈得劈倒，汗水順著臉頰流下來，凝結成小冰晶。 終於，在下午將近四點鐘，我們發現42號塔的塔橫臂和電線受損，結冰厚度達到42mm，而其他塔的故障排除仍在進行中。
如此狹窄而艱難的山路，讓人難以上去，如何上車工具和塔料？ 當天晚上9時37分，集合時間一小時後，應急維修指揮部聯絡當地**，組織附近4個村莊的村民、民警、民兵預備隊共115人上山掃障、開路，全體人員分成6組，執行42號、43號塔的開渠任務。 剎那間，電鋸和砍竹砍柴的聲音響徹山谷，頭燈和探照燈照亮了群山，彷彿是白天。 經過近6個小時的艱苦努力，2月7日凌晨4點，通往42號塔的5公里電力維修通道終於打通，部分應急維修物資和工具扛在肩上運到了維修現場。
無人機除冰。
隨著氣溫驟然回公升，懸掛在塔頂導軌上的厚重冰塊開始迅速融化，由於融化不均勻，隊伍大起大舞。 在強風的情況下，舞線產生的“共振”效應對仙夢輸變電裝置造成二次損壞。 同時，融雪導致竹樹受力和形狀發生變化，原本清理的路段再次堵塞，搶修工作陷入困境。 “有我們面對困難，沒有困難擺在我們面前！ “在國網湖北電力的統一安排下，出動43名人員、10輛車、10臺無人機除冰裝置和2臺機械振動除冰裝置，協助線路再冰段除冰工作，並持續監測線路除冰情況，有效防止結冰線路除冰跳躍進一步擴大災害範圍。
無人機吊裝。
2月9日，除夕夜，國網通用航空一架紅色***航班停在銅山縣黃沙埔鎮萬家學校操場上，螺旋槳轟鳴，揚起塵土。 早已準備就緒的電網維修人員，迅速通過一根30公尺長的繩子，將一套電纜滑輪緊緊地綁在***下面。 “起飛！ “* 公升空並飛向 42 號塔。 5分鐘後，這組線塊被運送到塔附近的指定區域。 “人工搬運+吊裝”的空地一體化運輸模式，打通了500kV仙夢一次性物料機械維修通道，為線路返修恢復工期奠定了基礎。