“這款新能源微型車一直賣得相當火爆，除了年輕人比較青睞外，也有一些老年人買它用於交通或接孩子上學。 2月25日下午，位於濟南市西二環匡山汽車世界的五菱巨集光汽車經銷店銷售員李明（化名）指著店內的微小車型對中國**日報記者說。
今年以來，多地出台政策，禁止或限制非法三輪、四輪電動車（俗稱“老人音樂”）上路。 與此同時，五菱、吉利等車企加快布局第一階段最接近自己的A00（微型和小型乘用車）純電動汽車，搶占了“老人的音樂”空檔市場。
多地非法三輪、四輪電動車
今年1月1日起，北京市禁止違法電動三輪、四輪車上路，不允許在公共場所停放，違規者將依法查處。 除北京外，安徽、江蘇、上海等省份也出台了相關政策，對“老人音樂”上路進行規範和限制。
據悉，多地出現“老人音樂”的主要原因是存在安全隱患問題。 許多司機在駕駛此類車輛時不遵守交通規則，魯莽駕駛和停車，極大地影響了交通，也帶來了很大的安全隱患。
去年9月，居住在北京市朝陽區的沈先生接到居委會發來的《關於取消個人違法電動三輪、四輪車補貼的通知書》，其中提到，根據**車輛評估，每輛電動三輪車補貼800元，每輛電動四輪車補貼1000元。
事實上，早在2018年11月，工信部等六部委就發布了《關於加強低速電動車管理的通知》，其中明確指出，舊代滑板車屬於此次納入監管的低速電動車範疇。 當時的工作思路是“公升級一批、規範一批、淘汰一批”，因此《通知》除了要求各地對現有產能進行整頓外，《通知》還嚴格禁止增加低速電動車產能。
此後，對“老人音樂”的監管整頓力度日益加大，除北京外，全國多地都出台了加強監管、限制“老人音樂”上路的相關政策。
去年，江蘇計畫立法嚴格控制老年滑板車的生產和銷售; 安徽省蕪湖市將在主城區設定電動三輪、四輪車（“老頭樂”載人三輪、四輪電動車、工業及普通貨運三輪、四輪電動車）對路段進行嚴格管理，通過嚴格措施全面加強管理; 早在2022年8月，上海青浦交警就發布安全提醒，“老年滑板車”禁止上路行駛。
汽車行業專家表示，“老人音樂”是維護交通安全秩序的必要舉措，相關使用者可以購買正規的新能源汽車。
涉事廠家陷入困境
隨著政策下市場份額的逐步萎縮，一些低速電動車廠商開始通過取得生產資質，與傳統車企合作進行公升級。
其中，被譽為“樂一格老人”的雷丁汽車於2018年4月收購陝西秦興，取得新能源商用車和專用車生產資質，轉向新能源汽車市場。 轉型並非易事，雷丁汽車曾試圖通過純電動i系列車型完成品牌的轉型公升級，但市場給出的反饋卻宣告雷丁汽車的夢想已經成為烏托邦式的夢想。 公開資料顯示，2019年i系列的銷量僅為3387輛，因此上市僅一年後就完全停產。
到2023年5月，山東濰坊長樂縣法院的公告顯示，雷丁汽車已申請破產，原“樂老爺子”領頭樓將倒塌。
不僅是雷丁汽車，很多低速電動車廠商在轉型的道路上都遇到了困難。 2017年，宇捷獲得長城汽車投資，更名為靈圖汽車，並推出了多款市場表現慘淡的純電動SUV。 2018年，旗下擁有麗茲、福魯、奇峰、魯派四大低速電動車品牌的福祿集團與北汽製造簽署戰略合作協議，共同打造新能源汽車，但雙方打造的微型車產品大多是基於福祿集團原有的低速電動車產品的轉型公升級， 並且沒有掀起波瀾。
一位汽車行業分析師指出，小型分散的低速電動汽車企業在形成大規模銷售之前很難稀釋製造成本，而且價格也缺乏競爭力，資金不足是一大門檻。 “此外，低速電動車企業雖然獲得了新能源汽車的生產資質，但汽車製造的整體思路仍處於低速電動車的水平，缺乏一流的鏈條控制能力，技術創新不足，高精密度人才的缺乏也制約了其發展。 ”
車企正在加速部署微型有軌電車
記者在調研市場時發現，“樂老爺子”的市場份額逐漸縮小，曾經隨處可見的門店也大幅減少。 與之最接近的A00級（微型乘用車）純電動汽車，正受到更多消費者的青睞。
在位於山東濟南西二環的匡山汽車世界，記者走訪了五菱、吉利、長安等多家有微型電動車在售的經銷商，並表示店內微型車銷量非常好，不少都成為店內“銷售冠軍”產品。
一輛微型新能源汽車，由汽車經銷商在店門口展示 張鵬飛攝。
有很多老年人來我們店購買“熊貓迷你”車，雖然會比“老人”稍微貴一些，但車本身有嚴格的管理規範，可以保證老年人的安全。 吉利汽車的銷售人員**（化名）告訴一位來自中國的記者**。
在旁邊的五菱巨集光店裡，銷售員李明（化名）也表示，“店裡第三代馬卡龍170公里續航版的五菱巨集光MINI EV一直賣得相當火爆。 除了年輕人，也有一些老年人購買交通工具或送孩子上學。 ”
此前，中國汽車協會副總工程師徐海東曾表示，對“老人音樂”的限制可能會為微型電動汽車的發展提供機會，普通的微型電動汽車可以更好地替代“老人音樂”低速汽車。
去年2月，吉利熊貓Mini發布，次月該車銷量超過1萬輛。 包括奔奔EV和長安糯玉公尺在內，也有不少品牌想要在A00市場“搶餐”。 今年3月，A00純電動車型在新能源汽車市場的份額已攀公升至106%。
事實上，新能源汽車企業從未放棄過微型車市場的“大蛋糕”。 據中國汽車流通協會新能源汽車分會資料顯示，目前全國共有29家企業生產和銷售A00純電動汽車53輛。
在乘友協會秘書長崔東樹看來，“隨著中國汽車市場的結構性增長，特別是當前中國人口結構多元化的趨勢。 兩人家庭數量大幅增加，中老年群體尤其是兩人家庭增長迅速，也將推動中老年兩人家庭電動車的普及。 ”
審稿人：朱成。
編輯：王寅.
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發布人：溫兆林。