2023年，中國汽車產銷將突破3000萬輛，再上新台階，中國汽車出口也將再創新高，有效帶動行業整體板塊快速增長。
根據中國汽車協會發布的資料顯示，2023年中國汽車出口量為491萬輛，同比增長57輛9%，首次成為全球最大的汽車出口國。 隨著中國汽車出海的普及程度越來越高，中國的智慧型駕駛解決方案也開始走出國門，搶占海外市場。
近日，在美股上市的中國智慧型科技公司ECARX（ECX）受邀參加倫敦電動汽車公司共創大會。 ECARX高階副總裁蔡莉莉在活動上透露，ECARX將幫助合作夥伴加快智慧型化步伐，持續支援更多車企加速海外發展。
2023年以來，文遠知行、Pony.ai、馭勢科技等一直在加速海外業務拓展。 東吳**判斷，目前智慧型駕駛行業發展趨勢清晰，2024年將成為智慧型駕駛產業化加速發展的元年，同時，中國汽車品牌出口將迎來階段性拐點。
智慧型駕駛解決方案加速出海
1月30日，科大訊飛發布星火認知模型V35.迎來了公升級。 據悉，Spark V35. 在邏輯推理、語言理解、文字生成等七個方面實現了能力提公升。
星火認知模型的公升級，也讓科大訊飛推出的智慧型座艙在全球汽車互動領域獲得了優勢。 為了克服跨語言交流的問題，讓海外機型享受到與本地機型同等水平的自然語音互動體驗，科大訊飛座艙支援26種不同語言版本。 據悉，目前，科大訊飛已與奇瑞、廣汽、長城等車企合作，助力中國車企“走出去”。
事實上，不僅是科大訊飛，隨著中國車企出海步伐的加快，中國智慧型駕駛產業鏈中越來越多的相關企業正在積極擁抱海外機遇。
過去幾年，Apollo、Pony.ai、文遠知行、AutoX等中國智慧型駕駛技術公司紛紛在海外部署研發和測試專案。 進入2023年，上述中國企業在海外市場的布局已逐步從研發端轉向落地應用端。
2023年10月，Pony.ai 與阿聯阿布達比投資局簽署合作協議，宣布將加入馬斯達爾市正在建設的阿布達比智慧型駕駛汽車產業集群。 同時，Pony.ai 還獲准在阿布達比亞斯島進行自動駕駛道路測試。
Pony.ai 首席財務官王浩軍表示，此次合作將推動小馬智行在海外市場落地最新的自動駕駛技術和經驗。
智己汽車的智慧型駕駛輔助系統iMAD也有興趣拓展海外市場。 智己汽車副CTO兼智慧型駕駛首席科學家郭輝透露，目前IMAD正在為該技術走向海外做準備，感知層面已完成歐洲本地化適應訓練，規劃演算法已適應當地環境和駕駛習慣。 2024年，隨著智己汽車全球首款戰略車型LS6的推出，智己汽車將進一步向外發布中國智慧型駕駛技術解決方案，擴大海外影響力。
奇瑞汽車旗下的智慧型駕駛企業大卓智慧型也在陪伴整車企業走向海外。 大卓智慧型副總經理高家兵表示，大卓智慧型已經設立了海外分公司，與當地合作夥伴一起進行研究，將對當地典型客戶和當地路況進行評估和資料採集，並通過這些資料優化演算法。
此外，遠融七星、禾賽科技、青州智航智慧型駕駛相關企業也紛紛規劃了自己的海外計畫。 青州志航相關負責人認為，在智慧型汽車時代，不僅要有中國品牌，還要有中國的解決方案。
這些挑戰不容忽視
雖然中國智慧型駕駛解決方案走向海外的趨勢逐漸明朗，但過程中的挑戰也不容忽視。 首先，在基礎設施方面，被譽為L2+自動駕駛“拐杖”之一的高精度地圖，尚未在海外地區實現大規模應用。 同時，由於高精度地圖涉及大量的資料更新，也是海外市場監管最嚴格的領域。
業內人士向《紐約時報》記者透露，由於高精地圖無法普及等障礙，很多出口海外的智慧型駕駛汽車只能暫時發揮“閹割”版的智慧型駕駛功能。
對此，一些智慧型駕駛企業主動適應海外市場需求，調整技術路線，逐步擺脫對高精度地圖的依賴。
元融啟星副總裁兼技術合夥人劉璇透露，deeproute-driver3該方案的落地可以加速公司的全球擴張程序，同時也可以在很大程度上節省技術方案出海的綜合成本。
資料合規問題是中國智慧型駕駛企業在出海時面臨的另一座大山。 例如，在歐洲，除了《通用資料保護條例》外，《資料治理法》、《資料市場法》和《資料服務法》都對汽車產品的資料合規性有明確的要求。 對於智慧型汽車來說，路測的每乙個環節，如資料採集、傳輸、使用、權利確認等，都需要滿足地域的合規要求。
大卓智慧型CEO顧俊利表示，海外智慧型駕駛解決方案必須根據不同國家的需求，採用本地化管理、資料脫敏，然後通過OTA技術推送軟體，然後逐步演進，這是這一過程中的巨大挑戰。
儘管面臨挑戰，但中國智慧型駕駛解決方案的“溢位”浪潮已經勢不可擋。 業內人士判斷，這種走出去的趨勢，不僅有利於為中國汽車品牌走出去打下更好的基礎，也有利於產業鏈的協調，進而推動中國智慧型駕駛企業引領海外市場、實現跨越式發展的標準體系的建立和完善。
高水平自動駕駛拐點臨近
中國智慧型駕駛解決方案陸續走向國外的趨勢，揭示了中國智慧型駕駛技術的整體公升級。
2月4日，阿維塔汽車宣布，即日起，將在不依賴高精度地圖的城市地區為AVATR 12的所有使用者開放NCA，覆蓋國道、國道、省道、農村道路，以及市內主幹道、輔助路、支路。 據悉，上述功能的實現，主要是因為該車搭載了華為自主研發的高階智慧型駕駛系統ADS20。
在此之前，華為與希愛力聯合打造的M5和全新M7智慧型駕駛版本也陸續開始公升級為OTA，可以實現不依賴全國高畫質地圖的城市智慧型駕駛。
今年1月23日，智己汽車城市NOA正式啟動。 據悉，6月，該公司將推出無地圖城市NOA。
從“有圖”到“無圖”，理想汽車和小鵬汽車已經開始押注“無圖”智慧型駕駛技術路線。
據悉，2024年，小鵬汽車XNGP將實現全國主要城市路網全覆蓋，並將開始開發面向全球的高速NGP，2025年面向全球的XNGP。 未來，小鵬汽車將推動端到端AI大車型的全面應用，核心領域的出行體驗將與自動駕駛公司Waymo為標。 小鵬汽車董事長何小鵬判斷，2024年將是智慧型駕駛邁向高水平、全自動化、全場景化的元年。
據方正**分析，隨著多款智慧型化領先品牌車型的不斷推出，將帶來高水平自動駕駛滲透率的快速提公升，自動駕駛產業有望持續擴大。 在滲透率不斷提公升的行業趨勢和自動駕駛政策放開的預期下，預計2024年高水平自動駕駛有望迎來拐點。
西部地區研究報告顯示，2023-2025年，中國市場支援城市NOA功能的車型比例將分別達到%和70%，城市NOA有望催化自動駕駛拐點。
責任編輯：彭波.
校對：李**。