鐘未央說，當低空經濟被列為戰略性新興產業時，各地就戰略性新興產業開展了研究研討。 也正好各地正在召開“兩會”，有20多個地方把低空經濟寫進了工作報告，高層也送到了省級工作報告。 （期待2024年全國“兩會”怎麼說）。
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“低空經濟”這個新名詞一出現，當地**就能圈起來，也讓人眼花繚亂，什麼方向好？ 如何與國家戰略方向接軌？ 什麼是新的質量生產力？ 什麼是好的？
低空經濟可以認為在低空1000公尺以下，通過各種飛機的飛行，產生經濟效益。
低空經濟產業板塊包括：
*連鎖、主機廠、運營商（服務商）、需求場景客戶、基礎設施、空域管理（服務）等
應該先抓住哪一端？
運營商（服務提供商）或原始裝置製造商是否應該首先被逮捕？ 這裡沒有混淆，也沒有絕對。
地方**應根據自己的產業基礎做出判斷，例如：
1）當地是否有與低空飛機相關的製造產業鏈基地？
2）當地有沒有相關的作業場景？
3）當地有沒有相關的產業人才？
4）當地是否有通用航空機場或無人機測試基地等航空基礎設施？
5） 該地區有航空相關學院嗎？
基於這些基礎，我們將判斷當地的產業優勢，並考慮首先支援哪些型別的企業。
我們再來細分一下低空飛機產品的品類：
1）消費級無人機。
2）工業級無人機。
3）傳統通用航空飛機（固定翼、**
4）電動垂直起降飛機（EVTOL）。
不同型別低空飛機的發展受到不同因素的制約，原因基本相同。
並不是說國家一提到低空經濟，這個行業就可以立即擴大。
不同的低空飛機具有不同的技術成熟度、市場供應方和所需資源。
簡要分析擴大不同型別飛機市場所需的一些資源：
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現在讓我們仔細看看 evtol 行業：
evtol的本質仍然是飛機，所以它的產業鏈也是飛機的產業鏈。 上下游還是比較豐富，比較長。
在全球範圍內，多家諮詢機構進行了徹底的調查，認為eVTOL是航空業的第三次技術革命，到2040年市場規模可達數萬億美元。
上游：複合材料、飛控計算機硬體、航空電池、航空電機、電控、螺旋槳、航空電子裝置、航空線束、零部件製造、停機坪、航空學校等;
中游：evtol OEM;
下游：民航公司、通用航空、公共運輸運營公司、低空旅遊服務、航空旅行服務、周邊經濟等;
編者搜尋 地圖 海外已經產生了多家上市公司，也有標桿企業。 而且基本上除了JOBY之外，國內頭部企業和海外企業的階段是可比的。
總結以上原因。 在低海拔經濟中，evtol 備受矚目。
當地政府也希望這個方向能帶來可觀的經濟回報：稅收、就業、產業鏈發展......
但也因為很多招商人員對這個新方向了解不多，所以在與企業溝通時，往往不會在同一渠道上。
當地**需要了解 evtol 行業的幾個現實：
1）到2025年底，中國將不再有新的eVTOL公司獲得載人適航證（億航除外）。
所以，不要以為一旦你登陸，馬上就會有稅。
招商人員在和載人evtol專案溝通的時候，不要問去年產值多少，賣了多少飛機，因為實在沒有，還在研發中;
2）eVTOL不是無人機，不要簡單地認為他是無人機，超過95%的載人evtol都有飛行員。要到 2035 年才能實現完全自主的載人 evtol，這取決於當時的法律、人工智慧技術和公眾的接受度。
3）貨運EVTOL≠載人EVTOL，兩者在安全性和可靠性上的差異至少為100倍以上;
4）evtol單價高，因為單價高，營收幾十億，可能只需要一年生產銷售幾百架飛機，不需要每年幾萬架飛機。同時，在2035年之前，一家公司不可能每年生產數萬架飛機;
5）數千架或數百架飛機簽署意向訂單之間有什麼區別嗎？不，它們都是為了面子而訂購的，它們都只是為了企業公關使用。 唯一有用的是，傳統通用航空運營商對evtol的興趣非常高;
6） evtol OEM在哪一年有收入？嚴格來說，TC證書之後必須有收入，但在證書前一年左右從一些客戶那裡獲得預付款更為合理;
產地**判斷企業專案是否優質：
仁慈的人看到仁慈的人，智者看到智者。
對於低空經濟產業，當地政府應該如何行動？
首先，地方政府需要評估自身的地理、經濟和應用環境，考慮當地哪個部分更適合吸引企業
總部：經濟發達、經濟充足支援企業發展的地區可以考慮較多。 EVTOL方向肯定會產生幾家獨角獸上市公司。
研發中心：航空人才豐富，如上海、習、南京、成都、北京等;
製造基地：擁有通用航空機場的區域最好，或者空域較好、製造基地較強的地區也可以規劃; 如果有能力，可以將該區域公升級為整合零部件、OEM、維修和航空學校的 evtol 工業園。
銷售中心：經濟發達地區，有足夠的場景和場地進行展示;
二是發揮本土資本扶持企業的力量
1、股權投資及其他投資。
1.1.建立產業**。
地方可以通過當地經濟實力建立專門的低空經濟來投資evtol產業。
您可以使用直接投資或設定子投資進行投資。 畢竟，無論企業落戶在哪裡，都希望與當地有深入的合作。
但你需要把錢交到了解航空業的投資者手中進行管理。 一家了解航空和工業的投資機構。
1.2.盡早投資，投資發展。
每個專案的階段不同，合理分配投資階段很重要。
因為evtol需要的研發投入比較高，所以所有的研發到全面飛行看起來估值都相當高。 也比較合理，可以與新藥研發相比，不同階段的估值不同。
1.3.以多種方式支援。
根據公司對資金的需求，使用不同的資金進行投資。
也要考慮幫助企業建設符合企業需求的工廠，進一步幫助企業生根發芽。
2.投資退出。
本地**相關基金投資evtol行業，不考慮今年投資明年退休，要有長遠的投資思維。
地方政府應該想清楚，至少要按照五年以上的時間，支援企業取得證狀，做大做強，是乙個比較合理的投資週期。
第三，地方政府在現階段應加大研發支援力度
目前，大多數evtol主機廠沒有任何收益（銷售小型無人機的收入與銷售evtol的收入無關），因此企業很難從地方政府獲得實質性的政策支援;
不過，EVTOL主機廠近年來確實花費了鉅額研發投入，數億元用於研發和認證。
當地政府應因地制宜，制定詳細的現有企業配套辦法，不要讓水煮鴨飛走（如南京跑到合肥，習跑到長沙）。
本土企業也要有測試空間，應用場景演示，客戶購買使用。
只有充分了解低空經濟產業，才能投資產業，做好產業。
文章 **來自：航空之家。