網約車不是“工具”，這背後是靈活就業的那群人，以及他們的家人
近日，上海浦東機場禁止網約車運營引發熱議。
2月4日0時許，據央視訊息，根據廣大市民的建議，上海市交通委決定從2月4日起恢復浦東機場區域網約車運營服務，市民旅客可通過各類網約車平台在浦東機場區域進行預訂。 此前，上海虹橋樞紐負責人也表示，候車大廳全天開放，網約車全天1小時內免費停車。
上官新聞：網約車成為主流，“一刀切”禁令引發輿論憤怒
面對類似的問題，設定專用車道或禁止進入可以提高順暢的交通速度，但它體現了完全不同的管理理念。 在不同城市網約車“圍困搶購”之初，野蠻增長的感覺讓它成為與計程車的天然競爭，但當時計程車司機意識到“抱怨是沒有用的，他們需要用更好的服務贏得市場”。
如今，網約車作為一種新興的交通方式，在獲得合法運營資質的同時，已成為國內許多機場租用遊輪汽車的有力補充。 很多人之所以選擇網約車，不僅僅是因為優惠**，還因為選擇範圍廣（不同的價格對應不同的服務），不用擔心被拒絕乘車。 這也是浦東機場的網約車禁令引發公眾憤怒的原因。
南部機場禁止網約車，並以非法方式“加大堵塞”
從法律角度來看，禁止網約車在特定地點運營是濫用行政權力消除競爭。 根據《反壟斷法》第四十五條的規定，行政機關和法律、法規授權管理公共事務的組織不得濫用行政權力制定含有排除、限制競爭內容的規定。
從法律地位上看，《反壟斷法》是由全國人民代表大會常務委員會通過實施的，是一部法律。 上海市道路交通管理局發布的《關於禁止在浦東機場網約車運營的通知》是由上海市下級部門制定的，甚至不是地方性法規，這無疑違背了上級法律優先於下級違法的法治原則。 根據《立法法》第107條，違反上級法律規定的附屬法律應予變更或撤銷。
上游新聞：法規是否與時俱進值得打上問號
面對春節潮帶來的新問題，有關部門不能走“前”的管理方式，而要權衡、考慮、落實綜合政策。 消化客流高峰，要引導協調各方運力，不斷補充運力，加強現場人工引導，重點對“無計價器”招攬旅客、短途拒登、計價器作弊等慢性病治理監管執法。有效提公升人民群眾出行體驗，為群眾暢通有序出行保駕護航保駕護航。
在市場上，正是因為服務導向、價格合理的良性競爭，才有可能為消費者提供多種選擇和更好的服務體驗。 在民生方面，公眾對新措施的反應和評價如何，實施效果如何？ 有關管理部門也要從群眾切身利益出發，多徵求群眾意見，因勢引導，及時優化，為春節期間如箭如一的群眾守住回家的路。
Guangming.com：規範網約車管理，不妨聽取各方意見
目前網約車太多，對機場的管理秩序有一定的影響。 限制網約車對於進一步改善機場管理也具有重要意義。 這是有道理的。 不過，機場也可能用更詳細的資料來回應社會關注，網約車對機場的影響有多大？ 此外，即使該命令得到糾正，為什麼對網約車採取“一刀切”的措施，而不是從公平的角度對遊輪計程車和網約車都進行監管？ 這些問題需要機場認真對待。
還應該注意的是，網約車不是“器皿”，這背後是靈活就業的人群，以及他們的家人。 網約車限制對民生的影響也將是肉眼可見的。 因此，對於網約車管理，充分調查並認真落實政策是合理的。
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統籌單位：陳若松。
編輯：韓靜.