還有人記得起亞嗎？ 2024年銷售額同比增長31

在日益激烈的汽車市場競爭中，許多造車新勢力因為拿不出有競爭力的產品而岌岌可危，而那些存在感不強、靠價效比取勝的國外品牌，可能處境更加艱難。 不過，在起亞公布的2023年銷量資料中，卻有整整31%的同比增長，這是乙個很大的驚喜。

事實上，起亞31%的同比增長包括國內外市場，畢竟出口車型銷量同比增長125%，整體資料大幅提公升; 不過即便如此，起亞2023年的出口銷量也只有80602輛，總銷量為166395輛。 相比之下，比亞迪集團今年1月的銷量為201,493輛，這是乙個完全不同的量級。

縱觀起亞在國內市場的熱銷車型，越來越優惠的獅鉑拓傑已經扛起了大旗，動輒打折幅度4萬元，2023年將滿滿11291輛。 在產品實力方面，世博拓傑提供15T渦輪增壓發動機，20t 渦輪增壓發動機和 20L油電混合動力系統，讓消費者有很多選擇，細分車型多達11款，但在整體銷量低迷的情況下，這讓經銷商承擔了更大的庫存壓力，一些一期賣不出去的車型，只能加大折扣讓消費者賤取。

接下來，志保、一保、起亞K3、賽圖斯2023年的銷量將分別為10887輛、8689輛、7307輛和6657輛，其中除了志保起步價超過10萬元外，其他3款車型均走親民路線，主要銷售區域當然是第三， 四五線城市，以及起亞品牌還能有一定知名度的那些地區。起亞K5和嘉年華2023年的銷量分別只有3116輛和1948輛，讓起亞在高階市場頗為無能為力。

下一步，起亞顯然選擇在新能源市場下功夫。 按照計畫，進口的起亞EV6率先以效能著稱，然後國產起亞EV5贏得家用車市場——可惜的是，起亞EV5還是要依靠起亞品牌的口碑，但在三、四、五線城市，補能設施並不完善， 有多少人會選擇新能源車型？