新年伊始，汽車市場重回熱鬧狀態，去年銷量冠軍比亞迪在2月19日直接獻上了“王彈”——秦加、驅逐艦05榮耀版上市，官方指導價為7從98萬元起，“電比油低”的號角已經吹響，同級電動車比燃油車低的時代已經到來。
比亞迪出擊的兩大英雄，秦PLUS和毀滅者05榮耀版分別屬於王朝網路和海洋網路，兩款產品均搭載比亞迪DM-i超級混合動力技術，100加速73s，每100公里油耗38L，綜合續航里程1245km，兩者**均相當於7起售98萬，這**無疑是晴天霹靂，以2023年年銷量超過50萬台計算，估計今年將再次暴漲。
比亞迪之所以能讓插電式混合動力汽車降到比燃油車更低，一方面受益於垂直整合和全產業鏈的優勢; 另一方面，比亞迪的大規模效應使其成本控制能力更加複雜。 表面上看是產品最好的戰鬥，但實際上卻是整個產業鏈的系統戰爭。 從去年的“油電同價”到今年的“電比油低”，證明了比亞迪在不斷為消費者賺取利潤，榮耀版的發布注定是汽車品類發展史上的里程碑，也成為燃油車和電動車發展的分水嶺， 在進一步提高新能源汽車滲透率的同時，也鞏固和加強了中國品牌在A級車市場的主導地位。
從消費者的角度來看，“比亞迪的插電式混合動力技術非常成熟，不僅省油，而且駕駛體驗非常好”，“安全效能非常高，配置也非常豐富，隨時隨地都能享受到高科技帶來的便利”，這些都是購車者最關心的幾點。 DM-i超級混動技術帶來“快速、經濟、安靜、平穩、綠色”五大顛覆性體驗，實現零百加速73s，每100公里油耗38l。比日本更經濟，比德國系統更好，全方位滿足車用車使用者的綜合需求，全方位超越同等級燃油車的駕駛體驗，市場銷量是最好的驗證，比亞迪DM插電式混合動力車型已售出超過320萬輛， 實現市場銷量和使用者口碑的雙重爆發，成為眾多燃油車使用者轉向新能源的首選。
總的來說，比亞迪的“插電式二重奏”為消費者提供了更低**、更高的品質選擇，加速了油改電的程序。 此舉不僅是比亞迪的戰略布局，也是中國新能源汽車產業的重要里程碑。