2024年廣東復工專列將比往年更早。
2月15日，農曆新年正六，由粵貴兩省人力資源和社會保障部門組織的首列D1831專列從貴州省遵義市通自東站出發，開往廣州。 此後，600多名貴州農民工踏上了又一年的廣東返工之旅，這也拉開了廣東返工大班列開通的序幕。
與2023年和2022年首班專列相比，這趟“早到”的專列釋放了哪些新訊號？
提早返回廣東的不僅僅是專列。
廣東返工專列全稱東西勞務合作免費返崗專列。 廣東作為全國最大的農民工省份，多年來一直開行這樣的專列，廣東省外省農民工人數已達2400萬人次，成為廣東這個“經濟第一大省”建設的中堅力量。 因此，每年復工專列的開通，也被視為新一年就業穩定形勢乃至經濟形勢的重要“風向標”。
提早返回廣東的不僅僅是專列。 2月14日，貴州前南州750名農民工首班啟程。早在農曆新年大年初三，大灣區不少企業就已經開始組織專車接員工返崗......勞務輸出地的“點對點”勞務輸出和勞務輸入地“雙向搶購”的背後，是企業訂單增加、市場需求旺盛的新趨勢。 人力資源和社會保障部門的監測資料也證實了這一點：今年，百分之七十的企業就業規模將持平或略有增加。 急於招賢納士，自然有越來越多的返崗專車、專列甚至“專機”前往大灣區，越來越早，越繁華。
“還有其他人”比專車和專列更早行動
事實上，在專車、專列到來之前，廣東省派出的工作組就已經與貴州等主要勞務輸出地的人力資源和社會保障部門對接，商定春節後返崗崗位和時間安排，了解返鄉務工節後就業需求， 並有針對性地收集和推送工作資訊。許多來自其他省份的農民工在出發前已經找到了新的職位。 在專列到達的站台上，公司組織專車早早等候，期待，只等員工上車返崗。 廣東甚至提出今年組織招聘2000場，直接在農民工聚集地、交通樞紐、勞務輸出地舉辦招聘會。
復工“加速”，招聘更忙。 提前上崗，看似只為求職者和用人單位到達目的地後的供需對接留出了時間，卻體現了省際勞務合作內涵的悄然變化：省際勞務合作不再只關注勞動力的簡單運輸，而是著眼於就業全鏈條， 更加注重個人、崗位的精準對接，以及企業對人才的多樣化需求、技能與需求的匹配程度，力爭以更精準的用工服務解決結構性“勞動力短缺”。
一年來，廣東堅持“製造業”，推動大量企業實施技術改造，推動傳統優勢產業轉型公升級9%。2023年底，企業在職技術人員、專業技術人員、管理人員比例同比增長2人8%。
隨著企業轉型公升級、產業創新和新素質生產力的加速形成，企業的用工結構將不斷發生變化。
春節期間，18列廣東省復工專列將從全國多地開往廣東，滿懷追逐明天，前往嶺南迎接來春的夢想。
記者 劉帆 戴偉 馮雪）。