雖然大家在春節期間都選擇了自己喜歡的車，但相信在買轎車還是買SUV的問題上，大家還是很糾結的，如何平衡汽車的操控性和舒適性，兼顧SUV的通過性和實用性，已經成為很多家庭使用者心中的難題。 事實上，一些車企已經洞察到了這種需求，推出了一些符合實際場景需求的產品。
比如我們今天要說的日產X-Trail e-power超混動力雙電機四驅豪華版，就是這樣一款車型。 該車是以新一代X-Trail燃油版為基礎打造的，還公升級了鍍鉻裝飾，整體外觀新穎帥氣，指導價為1899萬元，考慮到終端有一定的折扣，不到20萬就可以落地，整體價效比還是不錯的。
前臉設計比較飽滿，搭配大V形鍍鉻格柵，內部黑化點陣格柵設計，營造出非常突出的厚重感。 雖然車頭輪廓飽滿挺大，但銳利的LED日間行車燈風格確實吸睛，更符合年輕消費者的審美。 在照明配置方面，除了前霧燈外，該車還配備了自動大燈，大燈是延遲關閉的。
X-Trail e-power外觀整體上具有濃郁的都市多用SUV風格，車身最小離地間隙提公升至212mm，遠高於傳統城市SUV，前包圍、輪眉、後包圍、側裙等位置也採用黑色或銀色耐磨材料保護， 並搭配各種設計元素，使其看起來在靈氣中具有一定的遠距離穿越能力。尺寸方面，該車長寬高分別為4681 1840 1730mm，軸距為2706mm。 在車尾，有乙個隱藏式排氣布局，三個紅色反光板與下方的銀色防滑板相映成趣。
開啟車門，這款車的內飾設計可以算是近年來合資品牌中“前衛”的代表，中控台整體設計簡潔幹練，上下層的地域設計賦予內飾鮮明的層次感。 同時，新車採用了家族最新的車機配置，12臺3寸懸浮式中控屏採用寬屏設計，螢幕邊框極窄，底部有光面觸控面板，金屬鎢鋼旋鈕設計，看起來更加精緻。 此外，新車除了三輻方向盤外，還保留了方便盲人操作的空調物理按鍵和旋鈕，電子換檔旋鈕造型厚實飽滿，手感好，符合人體工程學設計。
配置方面，雖然X-Trail e-power超混動力雙電機四驅豪華版是混合動力版中的入門車型，但基本配置更加豐富，除了18英吋輪轂、L2級輔助駕駛、360°全景影像外，該車還配備了可開啟的全景天窗、真皮方向盤、 主動關閉進氣格柵，前排無鑰匙進入，內建行車記錄儀，主動降噪，真皮+仿皮座椅，第二排座椅靠背角度調節，主駕駛員座椅電動調節，123寸中控屏、AR實景導航、4G車聯網、6喇音響、LED大燈、前多層隔音玻璃、自動雙區空調等，在功能性和實用性方面，都能保證家庭使用者舒適體面的乘坐體驗。
最後，從動力部分來看，X-Trail e-power配備了1由5T發動機+雙電機組成的電動混合動力系統，最大功率340hp，峰值扭矩525Nm，賬面引數突出0T V6發動機的效能。 配套的傳動系統為單速變速箱，在動力輸出邏輯上以電動為主，在低速起步和中速再加速狀態下具有良好的穩定性和爆發力。
此外，該車的WLTC綜合油耗低至636L 100km，如果跑城市擁堵場景，經濟性還不錯。 底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，調校風格更舒適，快速轉彎時側傾不明顯，剎車用力時點頭動作不大，但遇到連續顛簸時，懸架的阻尼效果不是很好，坐在後排會感覺到一定的晃動感。 但值得肯定的是，方向盤指向精準，錯位小，連續變道時車身牽引力好，駕駛起來非常輕快。
結論
整體來看，這款車的日產X-Trail e-power超混動力雙電機四驅版不僅外觀吸睛，動力系統也帶來了很多亮點，車內採用的設計和材質也比較紮實，會讓人坐起來舒服。 而且，這款車的操控舒適性是它的另一大亮點，可玩性更強，經濟性好，更符合都市年輕家庭使用者對家用SUV的期待。