2023年12月6日至11日，由中國協會和長沙市聯合舉辦的第十九屆長沙國際汽車博覽會在市國際會展中心舉行。
從現場熱度來看，聚光燈大部分都給了新能源汽車，諮詢和試坐的參觀者絡繹不絕，智傑、文捷、陽望U8等明星車型甚至不得不排隊等候。 時尚精緻、科技感十足、身處網際網絡話題風暴眼的新能源汽車，成為整個展會最美的男孩。
除了我們身邊可感知的有軌電車越來越多（運營車輛大多是新能源有軌電車）之外，根據中國汽車工業協會的資料，2023年1-11月新能源產銷量為842輛60,000 和 8304萬輛，同比增長34%5% 和 367%，市場占有率30%8%，適當流量和現金雙倍收入，賺大錢，新能源汽車正以澎湃的勢頭來臨。
從2013年中國推出首款新能源有軌電車（特斯拉於2012年推出首款商用有軌電車——Modol S）開始，新能源有軌電車行業經歷了充滿疑問和爭議的十年，但技術不斷迭代公升級，智慧型化程度不斷提公升，儘管新能源汽車仍存在各種問題， 比如動力電池不可逆的衰減和對里程的需求，無論是純電動還是插電式增程器混合動力車，目前整體成本居高不下，核心技術需要突破。汽車後市場產業鏈還很不完善，維修和保險成本相對較高。
不過，隨著國家相關產業政策的不斷引導和完善，華為等科技公司的深度參與，以及技術創新的迭代，相信未來十年新能源汽車將繼續成為汽車行業的“流量王”和展會的絕對主角。
畢竟，新能源汽車產業的背後是各國在自主研發科技創新實力上的競爭，能源結構轉型公升級的根本戰略，至少部分替代房地產產業，成為當地經濟轉型發展的動力源泉，整體交通環境變化適應個人新交通消費場景的趨勢， 和選擇......個人可能隨著行業的公升級和發展而創造財富的機會
18世紀的第一台蒸汽機車還沒有超過馬車。
後來，大家都把這個故事當成了笑話。
新能源有軌電車的趨勢即將到來。
你會為你的下一輛車選擇新能源電車嗎？