春節已經過去，如果你沒有在今年春節前買新車型，也沒有讓自己和家人享受更好的生活，別擔心，2024年龍年將推出大量“歷史性開創性”的國產新車型。
這批新車型已經下到10萬家級，最高可達百萬美元超豪華陣營; 相信總有一款值得再攢一年等，在下乙個新年，你一定會是開這些車的人。
仰望U9第乙個值得關注的，自然是仰望U9，作為搭載易四電機技術的效能怪獸，最大輸出超過1300匹馬，仰望U9的**自然不會便宜，尤其是它還搭載了比亞迪雲霖-X技術，這項技術幾乎可以說是目前全球主動懸架的巔峰之作; 因此，我們預計它的價格將與U8相同，U8仍將超過數百萬，甚至更貴。
當然，這個圖騰模型的實際表現到底還是需要市場驗證的。 畢竟，在仰望U9之前，還沒有一款國產超級跑車站穩腳跟，而且大多以慘淡收場。
因此，仰望U9，不僅代表了當今國產新能源超級跑車技術的巔峰，更代表著乙個國產品牌，首次躋身世界頂級量產跑車之列。
而這個細分市場確實需要中國的力量。
坦克800 事實上，如果說U9將代表中國品牌首次衝擊頂級跑車領域，那麼等待推出的坦克800將是中國品牌首次嘗試在高階豪華商務SUV領域站穩腳跟。
圖為非量產車，是早期車展上的概念車。
為什麼這麼說，雖然在坦克800之前，已經有U8等中國車型進入了這個細分市場; 不過，從目前的市場反饋來看，SUV市場與轎車和跑車不同，排量和底盤技術這兩大傳統的東西，對於這類市場的消費者來說仍然非常重要。
正是出於這個原因，Tank 800將成為中國品牌的“第一”。 因為只有 3 個0T雙渦流V6加上電機的“野獸級”總成，是世界公認的“世界級水平”。
當然，坦克800的3。0T混合動力系統，其功率和扭矩可能比Tank 700更大，畢竟需要突出旗艦地位。 另外，參考坦克400和500之間的關係，坦克800的**可能並不比坦克700貴多少，而盲目猜測會在60-70000之間，在核心大件和坦克700的背景下基本相同，尺寸更大，動量更充足， 而且材料和設計會更加奢華，比如星空頂部的流星效果是可以預見的。
小公尺 Su7 與前兩款相比，超幾十萬、幾百萬美元，小公尺 Su7 的**無疑是更多消費者能夠買得起的東西，也是更多工薪階層咬緊牙關，可以果斷從一年的錢入手的機型。
之所以做出這個判斷，是因為筆者認為，未來推出的小公尺 Su7** 系列，會是乙個更大的“跨度”，頂級機型會達到目前預熱宣傳中高於 30 萬的水平，而低調的入門級機型，或許會在 15 萬甚至更低的範圍內進入市場。
一大核心原因，小公尺素7款配置車型從已經公布的資訊來看，核心三大電氣部件的差異非常大，低配置入門級和頂級配置幾乎就像“兩輛車”一樣，雖然外觀和內飾在技術配置上相似，但核心硬體卻完全不同。
參考低調的入門級車型傳聞，採用佛迪磷酸鐵鋰刀片電池和單電機配置，其成本完全可控制在15萬以內，結合低硬體利潤策略，完全有望成為15萬以內高品質純電動轎車的“**屠夫”。
當然，消費者自然會受益。
新一代哈弗H9
還有一款純電動的“現象級新車”小公尺SU7，純油領域自然不能落後，在坦克800高舉長城汽車旗艦旗幟後，更加親民的哈弗品牌也將迎來2024年龍年自有品牌越野旗艦哈弗H9的代際更新。
從申報資訊來看，可以確認新一代哈弗H9依舊是純油定位，注重實用性和可靠性; 其中，汽油版將使用20T+8AT的配置與新款哈弗H5和Tank 300的動力總成相同，而柴油版將首次配備24T + 9AT的組裝，以前裝備在更高階別的山海炮上。
新一代哈弗H9的四輪驅動部分依舊強勁，兩速TOD繼續保留，在實現及時四驅的基礎上，還有一款4L硬核效能的分動箱，再加上至少后橋和埋齒差速鎖，新一代哈弗H9的越野實力依舊強勁。
當然，外觀和內飾肯定比目前的 H9 更時尚、更狂野，而且可能更具競爭力。
與上述相比，長安啟源E07的“開拓性”內涵無疑更強，因為不同於他們在現有基礎上的“開拓性和衝擊力”，長安啟源E07幾乎可以說是依靠自身實力打造了乙個新的汽車品類。
什麼是新的？ 因為Kaizen E07既不是轎車，也不是SUV，也不是皮卡或MPV，而是歷史上第一款，原廠，皮卡和SUV的結合。
從實車的官方圖片和諜照來看，啟源E07的尺寸無疑是巨大的，完全具備了皮卡車型的實用性，但同時其車身架構也是新能源承重架構，其先進性、舒適性和運動性都有保障。
因此，它像普通的SUV一樣易於駕駛和舒適; 它還有乙個像普通皮卡一樣的巨大“貨艙”，實用性直接滿滿。
而且這款貨箱還可以在“皮卡貨箱”和“SUV後備箱”兩種形式之間切換; 這是賽博朋克。
至於**，筆者估計E07會比啟源目前的旗艦A07略貴，可能在20萬左右，也是一些工薪家庭通過省錢咬牙就能買到的價格。
除了以上代表性車型，每年改款新車的車型更多，在今年經濟復甦和新能源汽車電池成本大幅下降的背景下，或許今年所有想買車的人，真的可以開始省錢了。