龍年已經收尾生產近一周，一直籠罩在高河停產、資金短缺、面臨破產的氛圍中，社會也受到員工薪酬、使用者恐慌、企業收債等一系列事件的影響，整個汽車圈都在關注高河的一舉一動。
近日，高和CEO丁磊回到上海總部，和一些員工、車主開了個會，坦言高和的視窗期只有三個月，面臨生死存亡，他現在幾乎天天不睡覺，都在積極尋找投資機會和併購，盡量不讓高和破產走向最壞的方向。 會議最後，高和丁磊與現場工作人員一起吶喊：我們強，我們必勝！ 這既是一場鬥爭，也是一次背離！
丁磊、高河員工、高河車主一定要做最後的苦功，不希望就這樣落下帷幕。 丁磊的喊聲引起了一些員工和車主的支援。
一些車主在直播平台上自發表達了對高河的支援，並計畫於2月23日聚集在高河總部，開始遊行支援高河。
丁磊在特殊情況下的訴求依然存在，但車主的自發方式未必能起到很好的效果，甚至缺乏組織性和遵從性，最終只會落到言辭中。 正如吉利副總裁楊學良所說，他們不可能集中自由出行，這既不合法，也不現實。
2月23日，高河官方直播間開啟直播，名為《高家人有話要說》，高河工程專案主任楊月清作為主播亮相。 楊躍清回應了近期業界一直關注的一些話題，並坦言，高河目前在資金鏈上有些緊張，但高層並沒有跑路。 他還向老闆和同事道歉，並懇求社會各界“再給高河一些時間”。 這顯然符合CEO丁磊的三個月視窗期。
楊躍清透露，維持公司運營和售後方面還有很多同事，資金鏈緊繃導致無法一次採購更有價值、更大的零件。
他說，很多同事只拿到了2000多元的基本工資，但還是堅守崗位。 他還表示，“中國走到今天這一步並不容易”，“世界可能不需要高層合作，但中國需要高層合作”。 直播過程中，楊月清頻頻哽咽，一度因為擦眼淚打斷了直播的節奏。
不難看出，面對高河目前的處境，以及丁磊號召大家再戰、力爭翻身的表態，楊月清是在配合打苦牌，爭取社會的寬容和支援，努力為高河的翻身爭取時間。
直播顯示，公司還是有一些經理人支援，一些基層員工在支援，這恐怕是丁磊沒有預料到的。 沒有因為拖欠工資而倒塌的牆，每個人都推著它，一邊倒。
從丁磊大喊我們強，我們必勝，並積極尋找出路，到車主自發發聲，試圖遊行，支援高河，再到管理層直播贏得社會同情和支援，我們發現高河正在迅速形成自己的自助方法自助努力： 即老闆積極找錢，員工傷心支援，車主自發支援，力爭翻身，形成自下而上的凝聚力，在3個月的視窗期內，做最後的努力。