集聚多方合力，搭建共治平台，助力市鎮治理。 由濟南市委宣傳部、濟南市委政法委、濟南廣播電視台聯合推出的山東省首個社會治理專案“共治”，聚焦人民的緊迫、艱辛和希望，實現人人參與治理過程，共享治理成果， 讓溝通更有效率，對話更溫馨，生活更美好。
第五期“共治”來到了位於淮陰區東北部、有著70多年歷史的中大懷樹街道，山東省第乙個產業工會、山東省第乙個企業黨支部的成立就在這裡誕生。 曾是淮陰區百年商業港口歷史文化區“兩縱一橫”產業發展軸線的環節帶，隨著城鎮化的不斷加快，中大懷樹街充滿著無窮的發展潛力。 同時，隨著人們出行需求的不斷增長，電動汽車的數量不斷增加，停車和充電成為一大難題，這也對城市原有的秩序和管理提出了更大的挑戰。
玉井社群建於2010年，由22棟建築組成，分為兩個區，均為高層住宅樓。 兩區共有40個單位，3064戶，居民1萬餘人。
電動自行車上樓有害
電動車進樓進屋、同屋人車的現象屢屢禁止，樓下一條長長的充電線下樓，正在充電的電動車暴露在正午的陽光下。
這種充電方式存在巨大的安全風險。 近年來，樓上給電動車充電引發火災等事故時有發生。 在這樣的情況下，為什麼住戶們對物業張貼的禁止電動車上樓的提醒“置若罔聞”？ 為什麼電動汽車非法充電現象層出不窮？
請有辦法下樓
出台居民區非機動車停車規劃新標準，既是乙個安全工程，更是乙個方便、利民、利民的工程。 對於像玉井社群這樣在政策出台前就建成的社群，雖然社群物業和商業機構也做出了安裝充電樁等相關措施，但利用率明顯不高，為什麼充電樁變成了充電“裝置”？
在節目錄製現場，居民們紛紛提出自己的意見。 一些居民認為，電動汽車被迫上樓，如果不上樓，所有的電動汽車都會堆在樓下，佔據很多公共道路。 一些居民覺得樓下風雨無阻，嚴重影響了電動汽車的使用壽命。 有居民計算出，在充電樁充滿電的成本明顯高於在家充電。 這個說法可以通過“共治”計畫記者的實驗來驗證嗎？ 如何解決居民的顧慮？
多種方式展示你的力量
經過專家的分析和解釋，居民們對禁止電動汽車上樓也有同樣的看法。 根據小區的初步調研和統計，電動汽車數量與可利用的充電樁數量仍存在較大差距，居民擴大車棚、有效利用充電樁的需求較為旺盛。 如何解決供需矛盾？
播出時間
共治“共享，興奮不已。 第五期《電動車樓下》將於9月9日20：30、9月10日21：00、9月17日21：00在旅中頻道播出。
編輯：劉青青.