期待已久的國產福特火焰野馬，讓國內鐵桿越野車迷終於在今天正式亮相。 國產版配備23T Ecoboost發動機的外觀與海外版基本相同，但對於國內市場，國產福特Bulon Bronco在內飾等細節上進行了優化。
也許現在提到福特野馬這個名字，很多越野新手會覺得很陌生。 但事實上，它在上個世紀下半葉為福特品牌創造了許多難以想象的輝煌，其三門硬頂越野車的形象也成為了上世紀七八十年代美國硬核SUV的經典形象，福特野馬甚至可以說是吉普牧馬人唯一受人尊敬的對手。 
不得不說，福特的步伐確實有點慢，北美市場在2020年7月13日進行了Bronco的全球首發。 時隔四年，國產福特Flame Horse BRONCO正式來到我們身邊。 近四年來，國內硬核SUV市場也發生了翻天覆地的變化，坦克300和BJ60逐漸成為主力軍，就像豹5和極地石01一樣，甚至像U8一樣存在著數百萬人。 雖然福特野馬在中國早已存在平行進口，但高昂的價格也讓普通消費者望而卻步。 
這要歸功於福特在 2023 年推出的新越野產品 Ford Beyond。 針對中國市場，福特宗恆率先推出了更適合中國市場的產品，包括福特Ranger Ranger、福特F-150 Raptor、福特Bronco等。 從已經發布的福特Ranger Ranger來看，市場反饋還是相當不錯的，在很多對皮卡不太友好的城市，還是取得了不錯的成績。 
俗話說“好飯不怕遲到”，國產福特烈馬野馬想要在硬核SUV市場分一杯羹，就必須拿出最誠意、最優秀的產品、更強的實力。 為了滿足國內消費者的需求，國產福特Bulon BRONCO的內飾進行了有針對性的調整。 透過**可以看出，內飾的靈感來自地形元素，通過材質和做工的公升級，徹底碾壓了平行進口版的福特野馬。 而且，新車搭載了高通驍龍8155高算力晶元，也讓操作更加流暢。 
相較於內飾的調整，其實我更關心的是國產福特Lie Horse Bronco的越野能力，相較於之前國產車型的減速，國產福特Lie Bronco在越野方面不減反增。據了解，福特Lie Badland和Everglades版本的接近角為45°，離去角為37°，通過角為26°，離地間隙為273mm，確保了出色的通過效能。 1700 公釐軸距提供更好的橫向控制和穩定性，在公路和越野效能之間最小。 荒地版涉水深度850公釐，大沼澤地版在涉水軟管的加持下增加到925公釐，原廠輕鬆“涉水過河”。 
根據目前掌握的資訊，國產福特烈馬BRONCO Wasteland and Everglades版原廠標配固特異35英吋OD泥漿輪胎，尺寸為LT315 70 R17，搭配17英吋鋁合金防鬆輪轂和寬體大輪眉，實用又霸氣。 在越野效能方面，Wasteland 和 Everglades 版本都有 4 個7、后橋比，德納前後電控機械差速鎖，EMOD智慧型全時四驅系統，Bilstein三級減氮。 兩款車型還配備了更智慧型的防傾桿斷開功能，通過增加單側懸架的自由行駛並保持車輪與地面的最大接觸來提高車輛的通行性。 對於一款初創的硬核SUV來說，這已經是非常誇張了。 
此外，獨家Go.a.t.全地形智慧型管理系統致敬了原款的代號，即“征服任何地形”。 可隨越野場景智慧型切換不同越野模式，獨特的BAJA模式帶你感受賽事級越野的激情。 g.o.a.t.全地形智慧型管理系統可介入ESP差速鎖、防側傾桿、TCU ECU等模組，越野新手瞬間成為越野大神。 
至於大家最關心的動力，國產福特Flame Blancco全系列配備23L EcoBoost渦輪發動機的額定功率為202kW，最大扭矩為429Nm，組配10速AT。 在保持強勁動力輸出的同時，也能保持良好的燃油經濟性。 
值得一提的是，國產福特Flame Horse BRONCO具有非常高的可玩性，創新的模組化車身設計最大限度地釋放了新車的改裝和個性化潛力，模組化鋼製前桿不僅擁有巨大的擴充套件空間，可以方便絞車、牛軌等無損安裝，還可以在爬坡極限時進一步提公升越野接近角。 國產的福特烈馬BRONCO也提供了多個改裝預留洞，讓玩家輕鬆實現最適合的個性化改裝風格。 
綜上所述，從產品動力來看，國產福特Flame Horse BRONCO絕對是勝負重重的，而最終的定價是否能給我們帶來足夠的驚喜。 所以問題來了，如果像粉絲們猜測的那樣 26從98萬開始，你會考慮買坦克還是會考慮買一匹美國的“火馬”？