多彩貴州網訊 2月1日，隨著貴陽南站貨運編組場電氣裝置調整的完成，中鐵成都局集團“750分鐘換輪車換乘（相當於6組單道岔）道岔組任務圓滿完成， 貴陽南站站場道岔裝置的容量、安全效能和使用壽命將得到提高。
圖為叉子的施工現場。
貴陽南站位於貴州省貴陽市南明區二格寨，是亞洲大型鐵路樞紐編組站，共有143條線，日均編組車3.2萬輛。 為確保安全平穩執行，中鐵成都局集團利用春節期間貨運線路相對平穩執行的機會，集中安排了換叉時間。
為保證施工順利完成，國鐵成都局集團工務部、排程處（建設處）組織成都市工務大修科、貴陽市工務科、貴陽南鐵段、貴陽電氣科、貴陽供電科等單位進行多輪調研判斷， 力求使施工計畫、運輸組織、計畫報送、過程控制、質量控制等環節萬無一失。
圖為施工負責人正在指揮老K車卸下道砟。
成都市工務大修段作為建設主體，從5個車間出動500餘人，投入大型機械、公路列車等裝置100餘台，更換1個道口、1個道口的道岔組（相當於6組單開道岔）。 這組道岔也是成都局今年在現有線路上一次性更換道岔最多、封鎖時間最長、施工難度最大的施工作業。
據悉，一般情況下，更換一組單開道岔需要230分鐘，而這種施工需要一次更換750個以內的單開一道岔組（相當於6組單開道岔），時間緊，任務繁重。 該科主要負責人高度重視，安排二車間、四車間聯合作業，進行貨叉換軌。 並在施工現場設立“戰場”指揮所，從一線指揮，從施工組織、進度控制、安全卡控制等方面提供現場指導，以便隨時響應。
圖為操作人員檢查架設跑道的軌距是否合格。
為最大限度地提高作業效率，工段在施工前召開了多次專項會議，不斷優化施工組織，細分現場責任，細化披露流程，規範施工流程，加強安全卡控制，準確改變分叉程式，採用流水線作業與並行作業相結合進行施工， 從而確保兩個換叉車間在施工中無縫銜接並相互配合。施工期間，科段嚴把運營標準關，把好施工安全質量關，動員業務骨幹進行全面把控，制定《分工卡控表》，保證實行分級切片卡控，各司其職，各管一塊， 全面覆蓋施工現場的各個環節，確保叉改施工的各個工序有序進行。
19時40分，經過750分鐘的激戰，道岔布置成功，道岔施工順利完成，線路準時開通。
通訊員： 傅小浩， 張山石.
攝影：穆洪洲。
一審：羅亞楠，邵夢陽。
二審：李白山。
三審：李備。