自第一輛車誕生以來，**已經走過了100多年的歷史。 在漫長的歷史中，有些品牌延續至今，成為永恆的經典，但也有一些曾經輝煌的汽車品牌，由於各種因素而消失在歷史中。
有哪些閃亮的汽車品牌消失了？ 他們為什麼消失了？ 本文將帶您探索其中的秘密。
二戰前曾經輝煌的奢侈品牌
看過電影《了不起的蓋茨比》的朋友一定會被裡面的華麗場面所震撼。
二戰前，確實有這樣一批超豪華品牌，用當時最先進的技術、最先進的材料、最極致的設計，打造出最頂級的汽車，體現出那個時代的浮華。
杜森伯格是那個時代的典型代表。
《了不起的蓋茨比》中的杜森伯格SJ
Dusenberg 品牌成立於 1920 年，以以下方面而聞名：“美國的勞斯萊斯”。。在品牌成立初期，Dusenberg憑藉直列八缸發動機的出色效能贏得了法國大獎賽和Indy 500。
Dusenberg 最經典的是 J 型，這是帶有增壓器的 SJ 版本，可以算是頂級的 Dusenberg。 最大功率為320馬力，最高時速超過200公里/小時，這是100年前的事了！
華麗的杜森伯格 sj
不幸的是，Model J的推出恰逢美國大蕭條，超豪華車市場陷入困境，母公司Cord陷入危機。 1937年，杜森伯格正式停產，共生產了481輛J型。
二戰後，杜森伯格在汽車收藏市場一路走來，狀況良好的 Dusenberg J 可以賣到數百萬美元。
像杜森伯格一樣，二戰前有許多短命的超奢侈品牌。 西班牙的Hispano-Suiza曾經是歐洲豪華車的典範; 大名鼎鼎的布加迪也停產了近半個世紀，直到20世紀末復活，再被大眾收購，再次成為傳奇。
布加迪 57SC 是優雅的極致
20世紀初的超豪華汽車就像藝術品一樣。 雖然許多品牌已不復存在，但獨特的設計反映了時代的繁榮，足以讓這些寶藏載入史冊。
多品牌戰略的受害者
英國也有許多偉大的汽車品牌，戴姆勒就是其中之一。
1902年，戴姆勒獲得了愛德華七世國王的皇家授權，確立了戴姆勒在豪華車市場的地位。
戴姆勒 DE36 是一款豪華車型
二戰後，勞斯萊斯獲得了皇家授權，儘管戴姆勒仍然是許多王室成員的最愛，但它的地位已不再像以前那樣。 1960年，表現不佳的戴姆勒被積架收購，成為積架的高階產品線，類似於現在的梅赫西迪-賓士S級。
戴姆勒的最後一款獨立車型 DS420 於 1968 年推出，基於積架 Mark X，車身經過重新設計。 DS420推出後，成為眾多皇室成員的首選。
英國王室使用的戴姆勒DS420
1989年，積架被福特收購，此後沒有戴姆勒單機車型。 2008年，印度塔塔集團收購積架，戴姆勒品牌消失。
80年代末，福特和通用開始了多品牌戰略全球收購看似浩瀚無垠，但實際上間接導致了一些品牌的消亡。 積架是幸運的，也有一些品牌已經消失在歷史中。
當時，福特旗下的品牌包括福特、林肯、水星、積架、路虎、戴姆勒、阿斯頓馬丁、沃爾沃等，但這一盛況並沒有持續多久，那些被收購的品牌已經**了。
在經濟危機的衝擊下，福特自有品牌水星也陷入了發展危機，定位與福特高度重疊，旗下車型逐漸停產，2010年水星品牌正式關閉。
後悔退出的水星。
美國另一家巨頭通用汽車（General Motors）也經歷了同樣的情況。 除了關閉奧茲莫比爾、龐蒂亞克和土星外，它還讓被收購的瑞典品牌薩博陷入困境。
福特收購沃爾沃、通用收購薩博，以及兩家美國巨頭收購兩個瑞典汽車品牌，看似相輔相成，卻為薩博隨後的破產埋下了伏筆。
2008年的經濟危機迫使通用汽車出售薩博。 儘管福特在那段時間過得並不好，但捷豹路虎出售給塔塔，將沃爾沃出售給吉利，確保了該品牌的持續發展。
粉絲們自發組織的“拯救薩博”活動。
薩博的**並不順利，先是瑞典小眾跑車品牌科尼賽克，然後是荷蘭小眾跑車品牌Sjuker。
2010年，Sage與通用汽車達成協議，但乙個總產量只有幾百輛的荷蘭跑車品牌使薩博難以啟動和執行。 2011年，薩博正式申請破產保護。
薩博就這樣離開了，成為了不少球迷心中的遺憾。
復活品牌的命運是不一樣的
有品牌消失，當然也會有品牌重生。 乙個曾經輝煌的品牌比乙個全新的品牌有更多的故事要講述。
布加迪的重生雖然坎坷，但確實是成功的。 憑藉最新、最先進的技術，大眾汽車集團延續了布加迪速度的傳奇，享譽全球。
但也有“德國寶沃”。這樣的鬧劇，寶沃確實在德國車市占有一席之地，但在20世紀60年代停產後，寶沃就消失了。
經典的 Borgward isabella
直到21世紀，中國福田汽車收購了寶沃品牌，稱其為與“梅赫西迪-賓士、寶馬、奧迪”並駕齊驅的德國四大豪華品牌之一，並推出了BX5和BX7等車型。
雖然被包裝成“德國原產地”，但寶沃BX5只是一款普通的國產SUV，產品動力並不突出，因此很難被認出。
2022年，北京寶沃將破產清算，雖然會復活，但不會成功。
博沃德的重生並不成功。
如果沒有雄厚的技術研發實力，這個曾經輝煌的歷史品牌很難擁有當年的輝煌。
還能剩下多少個新動力品牌？
近年來，隨著中國新能源的快速發展，湧現出許多新動力汽車品牌，但實際上，大多數品牌都消失了。
新能源彎道超車，給很多新品牌帶來了機會，但也淘汰了不少廠商。 據悉，2018年，中國有超過450家電動汽車製造商，但到2023年，它們將能夠正常運營新能源汽車企業只剩下40多家
換句話說，在沒有人知道它們之前，已經有400多個品牌消失了。
許多以前的新能源品牌已經消失了。
不過，中國的“新能源戰場”還沒有進入決賽，還有更多的新能源品牌被淘汰。
對於想買車的朋友來說，選擇乙個穩定的品牌其實是相當關鍵的。
隨著歷史的發展，肯定會有老品牌消失，也會有新品牌出現。 也正是這些品牌，構成了一部完整的汽車發展史，並不斷向前邁進。