我們都知道川崎系列電單車，通常排量都是，而在這兩年裡，也許還有需要提高和同行的競爭力。 川崎電單車推出500系列車型。 最近川崎更新了Z500系列的一些資料，讓我們來看看。
Z500的發動機與Ninja 500的發動機相同，在之前的399cc雙缸發動機的基礎上進行了優化。 總排量為451cc，行程增加了68mm孔沒有變化。 該車最大扭矩輸出為42Nm 7500 rpm，由於行程較長，轉速也提前了500 rpm; 同時，為了適應增加的位移，川崎優化了配重以抵消衝擊; 連桿、曲軸和活塞也進行了改裝，所有這些都減少了制動時發動機扭矩的衝擊，讓騎手有一種輕盈的控制感。
底盤、制動器和懸架與 Ninja 500 和 Z400 系列相比沒有太大變化。 發動機作為受力部件用螺栓固定在鋁製搖臂和車架上，從而減輕了車輛的重量。 Z500 ABS版本重165kg，被認為是一款非常輕的中排量電單車。 前減震器配有可調伸縮式前叉，後減震器支援可調預緊力; 制動方面唯一的變化是主缸已經公升級。
除了發動機的變化外，剎車也是如此。 這款 Z500 ABS 最大的更新是外觀。 正面採用三重大燈設計，頂部有兩個 LED 用於近光燈，底部有兩個遠光燈。 這種設計使車輛像一頭兇猛的野獸，惡狠狠地盯著前方; 極具侵略性。 後視鏡經過優化，重新設計了主對支架，以減少振動並提高清晰度。
該車的儀錶盤由重新設計的LCD材料製成，支援川崎的手機互聯計畫; 此外，儀表還可以顯示實時油耗，讓騎手可以隨時調整騎行方式，降低油耗。 除了ABS之外，該車在電子控制方面也乏善可陳。 作為川崎的中排量街車，不到6000美元的價格也是為了在競爭中獲得更多的客戶。
最後，雖然推出這款車的概率很低。 但與400系列相比，500cc的核心動力效能更好。 但是，如果可以更改，配置仍然延續了川崎在這個價位上的特點。 它在市場上仍然非常有競爭力。 你覺得怎麼樣？
作者： dq