石子陽航道工程建設已全面展開，主橋東錨基坑已封存

深圳商報 閱讀 廣州客戶記者 姚佳麗 通訊員 嶽嬌姬軒 王攀 鍾偉建

春節即將來臨，但廣東通訊集團的建設專案依舊繁忙，建設者們正努力搶抓專案進度，全力衝刺建設節點。 2月6日22時，經過12小時的連續澆築，石子陽航道工程主橋東錨基坑順利完成底部密封施工。

石子陽航道西塔正在建設中。

繼港珠澳大橋和深中山走廊之後，石子陽走廊是粵港澳大灣區又乙個超級專案，技術難度大，施工工藝複雜。 作為專案控制專案，石子陽大橋採用主跨2180公尺，採用“一跨過河”的雙層鋼桁架懸索橋，建成後將打造“主跨直徑、主塔塔高、錨基、主索規模、車道數”五大世界第一的雙層懸索橋。

獅子洋航道東錨地全景。

石子陽大橋在珠江東西兩岸有兩座主塔和兩個錨地。 此前，石子陽大橋西錨地已於今年2月2日完成基坑的開挖襯砌施工，計畫在春節期間開工施工底蓋。 西錨地基外徑130公尺，壁厚15公尺圓形地面連線牆，同樣採用環形鋼筋混凝土襯砌支撐結構，基礎深度36公尺，是目前在建工程中世界上最大的橋梁錨固，由中交二公局承建。

石子洋航西錨地的襯砌施工。

目前，專案建設已全面展開，石子陽大橋主塔已進入承重平台施工階段，主橋鋼殼塔第一段順利通過驗收，引橋有序推進軟基礎處理和橋梁下部結構施工。

廣東灣區交通建設投資總工程師張泰科表示，今年石子洋航道將迎來錨固核心填築、主塔高度超過100公尺等重大節點。 “春節期間，我們的主橋段將繼續建設，節後全線將全面復工復產，確保一季度開好。 ”

照片由記者提供。