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自 2014 年啟動汽車專案以來，蘋果的汽車計畫一直坎坷不平，一直無法按計畫推出他們的第一款汽車。 最近的報道表明，庫克和高階領導人已決定調整他們的研發目標，並將第一輛汽車的推出推遲到2028年。 這種調整被認為是蘋果對現實的妥協，但也是由於該專案遇到的一些困難和挫折。
Apple Car 專案始於 2014 年，當時得知蘋果已經開始招募汽車相關工程師組建汽車團隊。 當時，人們對蘋果汽車充滿期待，因為特斯拉在美國的成功，以及國內新能源汽車市場的迅速崛起，讓汽車行業充滿了無限可能。 然而，令人驚訝的是，Apple Car專案並沒有像預期的那樣向前推進，而是受到一系列問題的困擾。
2020年，有報道稱Apple Car專案遇到了一些困難，註冊測試平台數量大幅減少，專案進度也出現了瓶頸。 2021年，蘋果與現代汽車的合作計畫被擱置，雙方高層對合作表示不滿。 同年，Apple Car專案的一些關鍵人員離開了團隊。 2022年，蘋果汽車團隊一度解散，專案進度一度被認為停滯不前。 然而，在同一年，蘋果重新組建了團隊並重新開始了一些工作。
2020年底，有分析人士認為，蘋果汽車專案終於迎來了好訊息，雖然該專案面臨人員流失的問題，但並沒有放棄，甚至考慮過收購其他車企的可能性。 然而，蘋果最終放棄了這一計畫，並決定調整之前設定的目標。 庫克和蘋果高層清醒地意識到，以蘋果目前的能力和技術儲備，很難推出一款完全無人駕駛的L4級汽車。 因此，蘋果將其目標下調至L2。
自動駕駛技術目前分為五個層次：L0-L5，L0代表非自動駕駛，L1代表特定駕駛模式下的輔助駕駛，L2是特定駕駛模式下的部分自動駕駛，L3是特定駕駛模式下的條件自動駕駛，L4是特定駕駛模式下無需人工干預的自動駕駛，L5是完全無人駕駛的自動駕駛。 目前，大多數新能源汽車的自動駕駛技術最高只能達到L2-L3級別，即特定駕駛條件下的部分自動駕駛。
蘋果希望能夠引起轟動，推出一款完全無人駕駛的汽車，就像當時的iPhone一樣。 然而，蘋果的處境已經不是20年前的樣子了，庫克也不是賈伯斯。 從商業角度來看，蘋果需要在2030年之前推出新能源汽車，因此他們必須壓縮目標，推出已經上市的L2產品。
蘋果車專案的調整引發了熱議。 有人認為，蘋果的調整是明智之舉，因為以蘋果目前的技術積累和市場實力，很難在短時間內推出一款完全無人駕駛的汽車。 相比之下，推出L2級汽車更符合蘋果的能力，也更容易滿足市場需求。
然而，也有人質疑蘋果的決定。 他們認為，蘋果一直被視為創新的象徵，如果它只推出L2級汽車，它可能會失去發揮創造力和引領行業的機會。 雖然L2級自動駕駛技術在市場上已經具備一定的成熟度，但與L4級相比仍有較大差距。 因此，蘋果的決定可能會被市場競爭對手抓住，進一步擴大差距。
無論對蘋果的決定持何種看法，毫無疑問，Apple Car計畫的調整標誌著對蘋果目標的重新評估和調整。 也展現了蘋果在面對困難和挑戰時的靈活性和務實精神。 對於蘋果來說，推出一款符合市場需求的新能源汽車仍然是一項艱鉅的任務，但只有不斷調整目標，適應現實，才能最終取得成功。
蘋果汽車發布推遲到2028年的訊息引起了很多關注。 歷經多年的艱苦奮鬥和艱難困苦，蘋果車專案的發展曲線令人惋惜，但蘋果的調整也展現了公司面對挑戰的靈活性和適應性。 庫克和高層管理人員決定將研發目標降級，並將第一輛車的要求調整到L2級別，這是對現實的妥協，也是對市場需求的回應。 無論外界怎麼看，Apple Car專案仍然是一項具有挑戰性的任務，它需要蘋果不斷調整目標，與現實相協調，才能最終取得成功。
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