2023年即將結束，經過一年的內捲和戰爭，市場徹底混亂！ 近日，250踏板電單車如火如荼，展開了一場非常激烈的**大戰。 因為**下探已經到了150級市場，這個時候還會有人買150踏板嗎？ 當然，我最近買了乙個150踏板，因為我經常需要用踏板作為拍攝工具進行拍攝，騎行方便，設定裝置也更方便。 為什麼我不選擇250踏板，不是我買不起，而是經過仔細計算，我發現150踏板更有吸引力。 為什麼一定要選擇平踏板？
市面上主流的150踏板現在可以分為平踏板和龍骨踏板兩大類，外觀風格以都市運動型和復古型為主，復古踏板的外觀有點千年來的審美疲勞，感覺運動型踏板更適合年輕人的活力。 而且最重要的是，平踏板對於日常騎行來說更方便，這是龍骨踏板無法觸及的。
為什麼選擇鋁箔**
你為什麼不買乙個幾乎觸底的250踏板，而是選擇150踏板！ 首先，預算有限的原因，預算是1大約50,000個大尺寸的平踏板，雖然很多250踏板與150踏板沒有太大區別（參考上圖），但是150踏板不需要繳納購置稅，所以落地價格其實相差不大。 選用的狩獵閃光**150高階版，售價為15700元，以最接近的巨集250平踏板為例，**相差僅2299元。 不過，獵閃**150的落地只需要車價+車牌+強制交通保險不超過16500，而紅250的落地要求車價+車牌+購置稅+強制交通保險超過2萬。 落地**差了將近4000元，現在你還覺得250個踏板比150個踏板便宜？ 
其實很多人對此感到困惑，因為有更便宜的150平踏板型號，比如力帆的R-FOX和大洋的VPS150！ 誠然，這兩款車的價效比似乎更高，但很多人忽略了尺寸，無論是R-FOX還是VPS150，都是採用125踏板車身，安裝150發動機，雖然排量確實是150沒錯，但是在尺寸上沒有優勢。
選擇新品牌難免會被不知道為什麼的網友批評！ 很多騎手因為對品牌缺乏了解，而武斷地去惡言惡語，狩獵這個品牌對於市場來說確實比較陌生，但凡了解騎手的人都知道，狩獵是豪金的乙個品牌，說很多人可能不知道狩獵，但很多人對豪金這個老牌子印象深刻。 “豪金電單車，風靡全國”的廣告口號，以及聘請C羅當代代言人的高光時刻，也是很多人心中的深刻回憶。 傳統品牌的技術背景和多年的汽車製造經驗也為新品牌奠定了堅實的基礎。
高度原創的設計。
作為傳統廠商下的新品牌，狩獵閃光燈的外觀設計一點也不“傳統”，與目前國內的150踏板相比，狩獵閃光燈的原有外觀令人耳目一新。 銳利的車身線條，與大多數以圓潤線條為主色調的競品不同，更硬朗的車身輪廓其實可以凸顯運動之美，搭配銳利的雙大燈，很好地體現了都市運動踏板的現代設計之美。
在狩獵閃光**的主設計上，基本沒有刻意抄襲的設計，這對於乙個新品牌來說是罕見的，要知道就算是UHR也是借用了PCX的設計風格，可想而知，做出原創設計有多難。 當然，一種新風格的外觀設計，要想贏得市場的歡迎，甚至在主流美學中，也需要乙個漫長的過程，在乙個先入為主的大品牌牢牢控制市場的情況下，這種原創設計無非是冒險多了，這也是為什麼國產品牌車型，仍然充斥著各種抄襲的外觀設計， 原因是“風險更小，更容易接受”！
我對這個外觀很滿意，看慣了PCX主導的圓潤風格的踏板，在審美上確實有點累，我個人覺得圓潤的設計比較女性化，喜歡閃光**的稜角分明的外觀風格，能讓你感受到動感和速度感。
閃光**細節解讀
對於電單車來說，燈光就像人的眼睛，不僅能照亮，還能賦予電單車“靈魂”。 閃爍**的大燈採用類似於仿賽車車型的鷹隼雙大燈造型，內部結構是傳統的反光帶LED光源，為了更具表現力，三叉星光LED日間行車燈營造出非常銳利的前臉。 轉向燈也被放置在眼角，為正面的視覺效果增添了很多色彩。
貫穿式尾燈完美契合車尾輪廓造型，不僅能起到很好的示寬作用，而且雙層LED燈帶的結構也能凸顯細膩質感，單線剎車燈、三段式轉向燈都充滿原創設計。
你覺得這個黑色的擋風玻璃和PCX的一樣，只是乙個裝飾板嗎？ 事實上，閃光**的擋風玻璃支援4檔手動調節，調節行程可以達到48mm，雖然對於喜歡長跑的騎手來說，這個高度還是差不多有意義的，但是可調節的結構為擋風玻璃的後期改裝提供了更好的便利。
閃光**的定位其實和PCX和UHR差不多，雖然外觀充滿匠心，但細節上也借鑑了一些本田的設計，尤其是車把和車把按鈕，更是有著滿滿的本田風味。 相較於傳統的小踏板將儀表安裝在車把中間的設計，這種車把的好處非常明顯，不僅角度可以調節，而且有足夠的空間安裝一些外部裝置，如手機支架、運動相機支架等。
Hunting Flash**150配置最大的亮點之一就是這款超高解像度的7英吋TFT全彩儀器，這也是非常受歡迎的配置。 而這種尺寸的儀表，在這個級別的踏板機型中是很少見的，雖然TFT儀表比較常見，但是7英吋這麼大，在國內各種排量段的車型中，次數確實不多。
大尺寸TFT儀表非常有用，不僅辨識度高，顯示的資訊豐富，而且打屏的方式也很多，刷短**、看電影、玩遊戲都不是問題，在玩遊戲的時候把儀器當做螢幕，基本沒有延遲，解像度也堪比手機，外觀和光滑度都很好。
除了TFT投影，這款儀器的功能方面自然也不會少，前後輪胎的胎壓顯示、電池的電壓、亮度調節等等。 在主介面上，既有速度和速度顯示，時間、里程、小計里程等，儀表兩側也有各種狀態指示燈，在關屏狀態下是全黑屏，細節做得非常好。
專屬手機APP中的更多功能，繫結車輛後可以通過APP實現部分功能，如OTA公升級、互聯投影、車輛體檢、車輛實時定位、汽車搜尋功能、乘車資料等，同時通過手機APP，還可以實時提供一些車輛訊息提醒車主。
如上所述，狩獵閃光**採用本田風格的車把按鈕，功能分布也非常相似，但狩獵閃光**配備了自動大燈，因此在右側大燈開關的位置，放置了雙閃的功能按鈕。 不過，閃光**也延續了本田喇叭按鈕和轉向訊號開關位置互換的設計，這種布局還沒有讓本田車手需要一時半會兒適應。此外，狩獵閃光**也採用雙拉線節氣門，還有採用日清的制動上幫浦，在同級別的車型中常用雙節氣門拉線，但日清制動系統並不多。
在前部收納空間方面，閃光燈**左側只有乙個封閉的手套箱，右側被無鑰匙啟動系統佔據。 雖然左側手套箱的深度不錯，因為空間方向是向下彎曲的，所以不能放一般的500ml飲料，但是裡面裝了USB充電口，給手機充電還是很方便的。
無鑰匙啟動系統不是目前150踏板上的亮點配置，閃爍**無鑰匙啟動旋鈕，也可以通過旋鈕開啟座鬥和鎖水龍頭，但這款遙控鑰匙一定很喜歡，媲美手中的車鑰匙的質感和設計是很有分量的，如果你被別在腰上， 沒有人會肯定認為這是電單車鑰匙。
座墊採用普通皮革材質，有縫線裝飾和雙片式設計，坐高僅為764mm，坐墊前端也刻意加窄，進一步降低了對身高和腿長的要求。 後排的坐墊區也還可以，搭配鋁合金後扶手，滿足日常使用。
座鬥空間是短板，因為是平踏板設計，所以使用了後油箱，油箱容量已經達到了9L，在同級別中已經很優秀了，所以油箱也擠出了一部分座鬥空間，只能放3個4個頭盔， 如果要放乙個完整的頭盔，只能裝上尾箱。
平踏板的設計是一大亮點，空間表現不錯，173cm不覺得侷促，閃光**也給了前踏板，腿可以完全伸直。 為了進一步提公升質感，平踏板和前踏板上都安裝了鋁合金踏板，細節處理得非常好。
底盤方面，閃光**採用直立式前減震，搭配後減震帶安全氣囊，效能在同級別車型中表現突出，一般150踏板都是雙邊後減震，但後減震帶氣缸不多，氣缸為提高後減震效能不用說， 實際效能如何，後部動態試駕會說話。
制動部分，前後閃光**均為波浪形單盤制動盤形式，搭配日清雙活塞前制動卡鉗，日清後單活塞制動卡鉗，標配博世103.雙通道ABS和TCS功能。 在輪胎方面，CST提供前輪110-70 14和後輪130-70 13的規格。
在很多細節上，有很多地方是設計師花時間去改善質感的，比如用來固定線束的裝飾板，把線束引導到車把前面，還有把手壓塊，都是非常金屬的設計。 而且，側支撐和後排乘客踏板也採用鋁合金材質，做工細緻，細節到位。
150水冷4氣門發動機
Hunter Flash **150 有兩種不同的引擎版本，這款是高階型號，因此配備 149單缸水冷4氣門發動機，排量6cc，最大功率118kw 8500rpm，最大扭矩14在 7 轉/分時的 6500Nm 時，發動機書資料超過了 PCX150 和 UHR，與本田 PCX160 一致，並且在 150 級踏板中表現良好。
此外，這款發動機還具有靜音啟動、怠速啟停、博世電噴等技術，不僅對振動的控制相當不錯，而且油耗效能也非常好，官方給出了21L 100km的參考資料續航里程超過400km，至於實際續航里程和發動機效能，接下來的動態評估就要講了。
閃光** 坐得高，坐下
如上所述，閃光**的座椅高度為764mm，採用窄坐墊設計，173cm的腳可以輕鬆落在腳底。 平踏板非常寬敞，車把不會干擾腿部，前踏板可以完全拉直腿部，因此對於汽車的尺寸來說，汽車的整體尺寸看起來並不小。
Flash**靜態解釋總結
不難發現，雖然狩獵是新品牌，但豪金在裡面下了不少功夫，不僅擁有同級別中罕見的平踏板設計，而且在外觀上也具有高度的原創性，在配置部分也有超越同級別平均水平的效能， 無論是7英吋TFT儀表，還是全套日清制動系統，甚至博世的ABS和TCS都充滿了誠意，還有強勁的150水冷四氣門發動機，這不僅讓我對這款車的動態效能充滿期待，下次還會對這款車進行全面測試， 你會知道騾子是否被拉出來並滑倒。