昨日，本田中國官宣，綽號“小飛雙”的XL750 TransALP即將引入中國市場，作為本田新款中量級雙缸硬核ADV，XL750 TransALP的推出將填補本田硬核ADV在中量級市場的空白，作為一款硬核ADV，XL750 TransALP依然有很多亮點。
本田XL750 TransALP基於全新的750雙缸平台，與CB750 HORNET是相同的平台型號，TransALP的專案負責人表示，XL750 TransALP最初設計是為了在城市敏捷性、長途和公路旅行舒適性和越野能力之間取得適當的平衡，其外觀設計風格向經典的XL600V TransALP致敬， 它保留了它的名字。
本田XL750 TransALP由755cc雙缸液冷發動機提供動力，採用流行的270°曲柄設計，最大功率為675kW 9500rpm，最大扭矩75Nm 7250rpm，組配6速變速箱和輔助滑動離合器。 該自行車還具有電子油門 （TBW），可提供 4 種預設騎行模式以及使用者定義的騎行模式。 四種預設模式只需按一下按鈕即可調整牽引力控制、發動機制動、油門響應和 ABS 設定。 自定義騎行模式的每個設定都可以單獨調整，包括五個級別的牽引力控制（加關閉）、三個發動機制動級別和四個油門響應設定。
此外，該車還配備了5英吋全彩TFT儀表，帶有本田智慧型手機語音控制，在電子控制方面，它提供了四級發動機功率和三級發動機制動，五級可調本田可選扭矩控制（HSTC）整合了車輪地面控制，以及越野ASB（可以單獨關閉後輪）。
車架與CB750 HORNET基本相同，僅重183kg，比CB10X車架輕500%，整合的副車架採用高強度鋼管制，可提高強度和韌性。 由於轉向角為 42° 和 2，腳輪角和阻力角分別為 27° 和 111mm。最小轉彎半徑為6m，緩慢的U型轉彎變得容易。
硬體方面，本田XL750 TransALP配備43mm昭和SFF-CATM倒置前減震器，200mm行程，並支援預緊調節; 昭和多連桿中置後減震器，帶安全氣囊，行程190mm，預緊力可調。 座椅高度850mm，最小離地高度210mm，整備質量208kg，油箱容量169l。
制動方面，該車配備310mm前雙盤式制動器和日清雙活塞卡鉗，以及256mm後單盤制動器和日清單活塞卡鉗，標配雙通道ABS和HSTC。 此外，該車還在前部和 18 英吋的前部和 18 英吋的鋼絲子輪胎上，搭配了帶有內胎的拉力賽車型的特殊輪胎。
雖然本田 XL750 TransALP 也是一款相對硬核的 ADV，但它的越野效能顯然不如山葉 Ténéré、鈴木 V-Strom 800DE、Apuglia Tuareg 660 或 KTM 790 Adventure 強大，但它也是本田目前中量級車型陣容中罕見的硬核 ADV。 作為參考，本田CB750 HORNET在國內8XL750 TransALP售價98萬元，推出後將在9萬年代初。
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