波音CEO的最新宣告沒有採用商界慣常的承諾，比如徹底調查原因，徹底整改，避免類似問題再次發生，而是採用政客的口吻，調查過程公開透明：“我們將以100%、完全透明的方式處理此事。 ”
我被這句話嚇了一跳。
一般來說，當政治家從“公開和透明”開始時"為了說話而說話，往往意味著他們對問題束手無策：反正我已經盡了我所能，解決問題還不是我的責任。
“公開透明”的演說一出，就意味著相關問題都是制度性、制度性的問題。 例如，夏威夷大火。
制度錯誤帶來的災難，不是一兩個政客就能解決的。 因為它們本身就是系統的一部分。
作為公司的CEO，卡爾霍恩擁有無限的權力，他甚至可以徹底重組波音。 我不明白為什麼卡爾霍恩會用明顯的推諉語氣進行危機公關。
畢竟，客戶只關心產品質量，你們的廠家是否公平透明，又和客戶有什麼關係呢？
經過與朋友的不斷討論，問題有了線索：那就是波音公司的CEO也陷入了與政治家相似的困境，有些事情他再也做不到了。
這種困境甚至不是波音公司單獨解決的問題：整個美國的工業基礎都存在大問題。
近兩三年來，美國飛機失事的訊息幾乎每個月都有，空投的飛機種類從戰鬥機、運輸機到預警機不等。
曾幾何時，我們嘲笑印度，尤其是印度的維修部門，只要是印度修的，就只有乙個目的，那就是把飛機撞死。
但這頂帽子卻逐漸被美國搶走了。
昨天的印度和今天的美國之所以不斷空投飛機，根本原因就是缺乏足夠的高素質工人。
在最近一次關門事件中，經過乙個多星期的自查，航空公司發現5架飛機的螺栓鬆動。
波音機艙門的安裝和質量檢查過程很可能會出現問題。
具體到螺栓本身的鬆動，安裝人員的責任更大，因為螺栓的安裝是否合格，很難通過後續檢查來檢測。 （你必須擰下每個螺栓並重新裝上嗎？ ）
機構死了，人還活著。
並非所有問題都可以由系統糾正。
所有事故的背後，都存在著必然性。 低質量安裝人員的到來意味著美國的工業基礎已經鬆動。
美國高素質的工業從業人員數量不足。
波音公司的CEO能夠看到問題所在，但他無法解決它。 美國高素質工人的短缺不再是任何人都能解決的問題。 連美國都來不了。
在這種情況下，卡爾霍恩別無選擇，只能平躺：“公開透明” 波音公司的所有行動都擺在客戶和股東面前。
隨著老一代美國產業工人的老齡化，美國工業也隨之老齡化。
上一次波音發生事故，責任可以推給外包軟體設計的阿三，這是乙個可以挽救的錯誤。 但這次艙口掉了下來，損失很小，但原因要深刻得多。
波音完蛋了。 美國也在路上。
完）。