近年來，國內新能源汽車產業的發展得益於造車新勢力的引導。 造車新勢力利用網際網絡思維造車，直接顛覆了傳統的造車觀念，讓中國汽車工業在彎道上超車。
在燃油車時代，吉利李書福看到國產車造得不好，非常不服氣，他曾經說過類似的話：“造一輛車和一輛電單車沒有太大區別，不就是四個輪子幾個座位嗎，造起來並不難。 ”
於是，李書福開始了自己的造車過程，最終將吉利汽車發展成為國內外有影響力的汽車集團，如今吉利控股是一家擁有數十個汽車品牌的控股集團，吉利控股集團2023年也將銷售280萬輛汽車，在國內獨立車企中僅次於比亞迪排名第二， 和世界前 15 名。
後來，特斯拉開啟新能源汽車製造思維後，國內網際網絡玩家也開始將網際網絡思維帶入汽車製造領域，以“三電”系統為車輛動力總成，以彩電沙發冰箱為標準配置，將傳統燃油車3-5年的更換週期縮短至3-6個月， 然後把**打到“油電同價”的水平，一下子讓燃油車無能為力。
據不完全統計，國內至少有48家企業涉足新能源汽車領域，其中有的生存下來發展得很好，有的則因各種原因倒閉。 今天，我們就來看看這些造車新勢力的發展歷程。
文捷是華為與Celis深度合作的品牌，是華為智慧型駕駛與Celis造車技術的結合，自去年9月以來迅速發展成為首支造車新勢力。
2023年，文捷汽車銷量9.438萬輛，同比增長24%; 2024年1月，超力汽車、埃安汽車成為新車製造力量的銷量冠軍，銷量達到32973輛，同比增長638%。 這種勢頭是可怕的。 還有一點是，文捷的平均單價幾乎和理想值一樣，保持在30w-40w的區間，文捷將成為汽車製造下乙個新生力量的首哥，已經是業界的共識。
理想汽車：理想汽車是新造車勢力將網際網絡思維貫徹得最徹底的企業，也是2023年銷量和平均單價最高的自主品牌汽車企業。 理想汽車2023年銷量為37輛6萬輛，同比增長182%，遙遙領先於其他新車企業。 2024年1月，汽車銷量為31,165輛，同比增長105輛8%。
蔚來汽車：2023年銷量16萬輛，同比增長31%。 2024年1月銷量1萬輛，同比增長18輛2%。
零跑汽車：2023年售出14輛4萬輛，同比增長30%。 2024年1月車1銷量22萬輛，同比增長978%。
小鵬汽車：2023年售出14輛16萬輛，同比增長17%。 2024年1月銷售車082萬輛，同比增長58%。
哪吒汽車：2023年售出12輛75萬輛，同比下降16%。 2024年1月銷量1萬輛，同比增長66輛7%。
ZEEKR 汽車：1187萬輛，同比增長65%。 2024年1月車1銷量25萬輛，同比增長302%。
VOYAH Automotive：2023年銷量5萬輛，同比增長160%。 2024年1月銷售車010,000輛，同比增長355%。
此外，同樣正常運營的全新EV品牌包括阿凡達、騰勢、陽望、飛帆、集狐、智集、雲度、創維等。
在經營困難中，有魏瑪、高河、天際、法拉第未來。
展望、愛馳、恒馳、銀龍新能源、智鬥、遊俠、子優佳、宇杰、玉露、長江電動汽車、正道、奇點汽車、大方舟、國機智駿、紅星、綠馳、閩安、青城時代、賽林、時空電動、小刺蝟、新特等二三十個品牌。