日系車在世界上的地位非常高，即使在發達國家的美國，消費者仍然對日系車情有獨鍾，而在中國，同樣如此，日系車憑藉耐久皮革的特點，搶占了大部分市場份額，一直保持著高姿態，想要擁有一輛日系車會比其他車型更貴。 但時間一分一秒的過去，日系車的市場地位被國產車撼動了，強大的**體系終於崩潰了，面對科技感更強、效能更強、尺寸更大的國產車，日系車不得不在終端市場進行大幅降價，比如今天帶來的馬自達安科賽拉， 從 120,000 到 80,000 以上，20L+6AT，可開啟10年，無需大修。
馬自達的品牌在中國市場處於非常尷尬的境地，忠實使用者很多，但新使用者卻很少，因為馬自達在口碑和銷售兩極分化方面成本高昂，但**永遠是最好的良藥，當馬自達正式開張時，銷量也迅速上公升，而安科賽拉， 作為馬自達目前的銷售支柱，在各個方面都有著更好的口碑，畢竟該車的操控性、機械質量、燃油和外觀都是同級別車型中最好的，很多馬自達使用者表示10年內不會進行大修，而目前的20L版本的售價也只有999萬，是適合年輕人駕駛的A級轎車，那麼這輛車的表現如何呢？ 讓我們繼續前進。
其實在國產新能源汽車外觀大有提公升的當下，安科賽拉的顏值依舊是最好的，甚至可以用經典成熟來形容，畢竟過於前衛的造型很容易被“過時”的國產車，而安科賽拉更吸引人，尤其是前臉的大多邊形網狀網格和銳利的大燈組設計， 透露出鯊魚般的攻擊性，具有視覺衝擊感，側面線條趨於柔和。通過凹面設計手法折射出酷炫的光影效果，將運動靈魂設計理念發揮到極致，搭配18寸多輻輪轂，動感可以充分釋放，尾部造型也頗有**，尤其是半圓形燈組十分醒目，搭配雙邊共出排氣管布局， 品位感相當高。
馬自達在設計上將簡約的精髓融入到整車中，就連座艙的設計都顯得那麼流線型時尚，不規則的中控台、卡式突出的中控屏和大尺寸的多功能方向盤，看起來非常新穎獨特，細節處的雪泥成型工藝也讓內飾充滿質感， 但這款車的智慧型性並不高，只有高階車型支援智慧型語音控制、HUD平視顯示，好在新車支援L2級駕駛輔助功能，它有全速自適應巡航、車道偏離警告、車道保持輔助、智慧型前移、主動制動等功能，加上整車採用超高強度鋼和高達1300MPa的燙印鋼， 因此，它讓駕駛員和乘客在安全方面充滿信心。
過去安科賽拉在空間方面的表現並沒有太明顯的優勢，但好在經過不斷公升級，新款安科賽拉的空間感確實寬敞了不少，整車尺寸的長寬都達到了4662*1797*1445mm，軸距達到了2726mm，屬於同級別的更高檔次， 感應雨刷、雙區恆溫空調等配置，不是很全面，但有一些高階配置，已經相當了。
就最核心的動力而言，Angkesaila提供15l、2.0L兩台自吸發動機，最大功率分別為117PS、158PS，全系統標配6AT變速箱，在這個追求加速效能的時代，15L自吸確實有點不合時宜，所以安科賽拉的主要銷售模式是20L版，配套6AT變速箱，主動換檔，靈敏加速，線性，可以跟著你的意圖走，這與寶馬非常相似，加上蝶形仿生扭力梁非獨立後懸架可以更好地平衡操控性和舒適性，所以底盤質感非常好，高速行駛非常穩定，懸架可以輕鬆化解顛簸感， 開起來很有意思，至於油耗不高，只需要加92號機油，每百公里油耗只有6L，一公里只需4分錢，自吸發動機的可靠性本身就很高，所以這輛車感覺很省心，10年都不需要大修。
整體來看，在嚴酷的競爭環境下，Angkesaila在官降後首次展現出超高價效比的優勢，畢竟自身的綜合實力還是很強的，畢竟標準的6AT A級車不是同級別的，可靠性、燃油、空間感和駕駛樂趣都非常好，20L只有10萬，是顏值和實力都真實存在的車型，這樣的**選擇一款高價值的跑車，你會不會動心呢？ 歡迎留言討論，評論區見。