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電單車市場：2023年國內銷量和2024年新品首發。
導讀：隨著時間的流逝，電單車市場在2023年迎來了激烈的內捲，各大品牌紛紛推出一系列激動人心的新車，以期在競爭中脫穎而出。 隨著工信部2024年首批新車的申報，這一領域即將迎來新的變化。 本文將對過去兩年的電單車市場進行深入分析，重點關注亮點和趨勢。
i.2023年電單車市場概況。
2023年，電單車市場將越來越豐富多彩，內卷現象將使市場充滿活力。 各品牌在比賽中不斷重新整理自身實力和創新，讓今年成為電單車史上的亮點。
ii.工信部將於2024年公布首批新車。
新年伊始，工業和資訊化部宣布首批新車成為電單車手的熱點。 這批新車包羅永珍，大排量、合資、國產車型構成這一波新車，為電單車手提供了更多樣化的選擇。 以下是一些備受期待的新品。
iii.本田 CB400F 和 CBR400R：引領潮流的傑作。
本田CB400F和CBR400R的首次亮相可謂是電單車市場的一大亮點。 搭載雙缸發動機，實際排量399，峰值功率33kW/900rpm，峰值扭矩37N·m/7500rpm。 然而，這兩款新車不僅提高了效能引數，還對前部設計和制動系統進行了巧妙的調整，為這兩款新車賦予了新的生命。
iv.貝內利 貝內利的神秘新車：浪漫與力量的結合。
貝內利的未命名新車雖然尚未正式亮相，但與502C的設計語言非常相似。 搭載904cc雙缸發動機，最大功率為77kW，預計最高時速為225km/h。 這款神秘的新車的設計充滿了詩意的靈感，為電單車市場帶來了一絲浪漫。
v.1200單座版本的轉型：個性化的嘗試。
鑫源在1月份宣布發布了1200的單座版本，將雙座改為單座。 除了油箱設計略有改動外，這款新車的尺寸和動力配置與當前版本一致。 這種個性化的嘗試能否迎合消費者的口味，成為電單車手關注的焦點。
vi.高金GK1000ADV的首次亮相：中國ADV的新篇章。
作為中國首款公開公升級的ADV車型，高金GK1000ADV在去年的中國電單車博覽會上首次亮相。 搭載997cc V型雙缸發動機，最大功率66kW，最高時速198km/h。 憑藉博世品牌，ABS為中國市場開啟了ADV領域的新篇章。
vii.Cu525 的新外觀：風格與實用性的完美結合。
Infinite CU525推出的新版本將大燈改為圓形燈，增加了大燈豬頭罩和下蓋，並在後排座椅上增加了靠背。 在功率方面，它的排量為494cc，功率為396kw，最高時速可達160km h。 前臉設計的這種變化使整個車型具有更時尚的巡航元素。
viii.春風CLC450單座版的內在品味：追求個性。
春風CLC450單座版在動力方面變化不大，但在外觀上，雙座變成了單座，車身尺寸略有調整，比雙座版更寬更高。 這種內在氣味設計的變化使這款電單車更加個性化，並吸引了尋求排他性感的消費者。
ix.Shawn 350 的復古魅力：巡航的藝術。
小勝350是一款V缸王子車，更加復古，專注於巡航元素。 功率方面，實際排量為339cc，最大功率為235kw。車身長度明顯加長，軸距達到1540mm。 憑藉其獨特的外觀和令人滿意的效能，該車型吸引了眾多電單車手的關注。
x.Xinwei Ride：1979cc的動力怪物。
新款圍棋搭載1979cc發動機，功率74kW，最高時速195kmh。