世界上誰受傷最嚴重？ 用資料來說，這是特斯拉。
2024年首月，國內前三周新能源汽車銷量資料出爐，有三個出乎意料，第乙個出乎意料的是，新能源汽車最暢銷的前15款車型榜單幾乎全部資料暴跌，請注意，這是乙個大跌幅，平均降幅達到3%， 第二個出乎意料的是，質疑世界如此強勢，在所有其他車型的平均銷量的情況下，去年開始走紅的M7繼續逆勢上漲，反而環比增長了3%，這實在是太強了，無法將與其他所有新能源汽車企業的差距翻倍。
最後出乎意料的是，受影響最大、銷量下滑最狠的，是宇宙第一車企特斯拉，它真的是城門口的火和池塘魚，全球最暢銷的單車適度，其實是全球擠壓下受傷最嚴重的一款，環比下降58%，也就是 接近6%的銷售額，其他人受傷，特斯拉直接跛腳。但仔細想想，這個結果最符合市場情況，看來下一步，對特斯拉的打擊還會繼續加深，下面我們來分析一下。
莫德利跌得最狠的第乙個原因是他的M7高度重疊，而莫德利的價格區間是2589-36.390,000，
M7的價格範圍是2498-32.98萬元，
兩款都是中型SUV，都注重智慧型體驗，但M7在全檔配置上都比Modely便宜了近萬元，而M7的智慧型座艙、智慧型導航、內飾等都多了Modely的腦袋，之前的Modely有多受歡迎，現在在轉向世界的人中放棄他的人會深深地傷害他。
另一方面，國產同類車型的理想價和蔚來價格普遍比文傑貴，比亞迪、艾安、五菱也比文捷便宜，都避免了與文捷M7的正面競爭，現在看來文傑從設計之初就一直在與Modely和特斯拉抗衡， 這似乎不是巧合。
第二個原因是，在車型戰略上，特斯拉遇到了和他一樣的高質量、少車型的策略，而這個特斯拉引以為傲的精英戰略，遇到了比他和華為更高的技術水平，實在是負擔不起。
其他國產品牌可能會受到特斯拉的影響，刻意迴避其優勢，哪怕是同款車，在自有品牌下，一般都願意多搞幾款車型，比亞迪、埃安、五菱這些老牌車企都不說了，就連蔚來這兩年的車型都突然增加了， 輕型中大型SUV，上ET7、ES7、EC7、ES8四款，
這樣一來，每款車型都可以針對不同的細分，分別，共享一部分火力，真正遇到像天下這樣的精英士兵，這種車型是無法被打敗的，也可以用那個細分車型來抵抗乙個阻力，但驕傲的特斯拉認為一輛車可以打敗世界， 而結果卻是乙個更強的疑問，是不可避免的，不可避免的，它自身的產品實力無法比擬，車型也是老舊的，但不會被世界跛腳，這裡我再次懷疑，世界是按照特斯拉的七寸。
最後，大膽一點，今年是特斯拉苦難的開始，為什麼，因為智傑S7似乎瞄準了他的model3。
如果你不相信，看看兩者的價格範圍
想想我上面的分析，你可以想象，如果智傑S7大量上市，Model3會發生什麼。 只可惜，在華為出手之前，model3已經被比亞迪打殘了，畢竟在汽車領域，我們不僅有華為的支援，比亞迪幾乎已經把特斯拉的車開出了國門。
2024年，轎車將被比亞迪圍困攔截，SUV將能夠依靠美國和歐洲的保護，繼續他成為全球最大新能源汽車公司的夢想。