記者 夏侯鳳超 實習記者 徐曉磊
在濟南章丘的瑪哈山上，矗立著濟南最高的鐵塔。
用腳底爬過積雪，爬上半山腰。 抬頭望去，山巒陡峭陡峭，山巒疊嶂。在山的盡頭，鐵塔聳立在雲層之上。 在塔下，一列滿載返鄉的火車穿過群山——這條線路負責高鐵的供電。
2月5日，記者沿著蜿蜒的山路在積雪中行走，一路攀登。 遠處是冰線，前方是帶路，是濟南電力維修的線路工。 這次旅行，他們帶我們去爬山清理沿途的冰雪，還帶來了溫暖和光明，送回家過年的人平安回家。 
爬山
初春的夜晚，雪花飄了一整夜。
張玄有些擔心。 立春的降雪對供電行業來說不是好訊息。 天氣一冷，就下凍雨; 一下雪，就下雪。 線條不比人好，可以被雨雪兩次打掃乾淨，惡劣的天氣讓它們更加嬌嫩。 從事電力巡檢6年的張爽對此深有體會。 於是濟南上一輪小雪過後，張玄幾人就住在山腳下。 當我醒來時，山是白色的。
張玄看著班長苟建磊，今天又是一場硬仗。
馬山位於濟南和濱州的交界處，通常吸引許多遊客。 天氣暖和的時候，遊客們來這裡是為了風景。 一望無際的風景在險峰，這裡山巒陡峭，是長白山最大的山群，被譽為“太子岳山”。 在冬天，它不再是適合登山的季節。 尤其是降雪後，陡峭的山坡上到處都是岩石，尚未融化的冰層上覆蓋著一層積雪，所以即使是有經驗的徒步旅行者也必須格外小心。
對於這座山，張爽比旅行者更有經驗。 摩訶山海拔800多公尺，山頂上的30號鐵塔是濟南第一座鐵塔，也是濟南市最高的鐵塔。 從今年初冬開始，山頂的地線已經多次被冰覆蓋，他們每次檢查和清除冰層都要爬山。
今天也不例外。 連日來的低溫，導致山上28號至30號塔段的地線上出現了冰塊，張軒一行人需要乘坐無人機去清除山上的冰。 重量超過100磅的無人機可以從山腳下飛到起飛點，但20磅重的無人機電池卻不能。 無人機一旦清冰，通常要準備三五個電池，張順和幾個人需要負重上山。 
注意安全。 “上山前，張順提醒我們。 雖然看起來我們的上坡裝備比張山還多：每人一雙登山鞋，包包乾脆放在車裡，輕裝上陣。 它們是簡單的運動鞋和牛仔褲。 “我們將轉三圈，當我們到達平台時，我們將能夠起飛。 張玄指了指山腰上的一片空地，似乎離山腳不算太遠。
然而，我們顯然低估了這座山的陡峭程度。 剛剛下過雪的山坡，白得像洗過一樣，我們走過後才留下腳印，彷彿打破了整座山的寂靜。 山上空無一人，雪似乎下得很大，當我踏入雪地時，我的半隻腳都淹沒在雪裡。 最重要的是山岩。 在積雪的掩護下，路上大大小小的岩石凹凸不平，踩下去也不知道深度，一不小心就可能絆倒。
前面很陡峭，下面有冰，要小心。 看著我們踮起腳尖，班長苟建磊忍不住提醒我們，前段時間的小雪結冰了，還沒融化就下雪了，離開的時候要格外小心。 我們抬頭一看，發現他們走得又快又穩。 “天氣不好的時候，我們每天都來，習慣了。 張璿調侃道，“我以前是旅友，喜歡爬山，現在每天都能爬山了。 ”
這一次，二十分鐘的路程，我們走了半個多小時。 回頭一看，山路上覆蓋著厚厚的積雪，我們一行十幾人小步小步走下山坡，身後留下了兩排深深的腳印。 
除冰
無人機和張某一起去了山腰上的平台，這是他們常用的巡邏和除冰工具。
這是一架巨大的無人機。 臂展寬一公尺，負載近百公斤。 在無人機下方，有一根橙黃色的絕緣線，旨在防止清雪過程中的導電。 絕緣電線下方是除雪的“利器”——一根半公尺多長、三四十磅重的鐵棒。 “無人機+絕緣棒”除冰和機械振動除冰裝置，通過撞擊結冰絲完成帶電除冰，是目前山東電力常用的除冰方式。
準備好後，張博爾特拿起了無人機控制器。 “清冰與巡邏不同，需要兩個人一起工作。 班長苟建磊說，張玄負責的大型無人機，主要是通過下面的絕緣繩和鐵棒除冰。 另乙個控制一架小型無人機並用它來觀察。
飛機本身有攝像頭，但也有一根十幾公尺的絕緣繩，下面看不到，所以需要第三方視角才能看到鐵棒和鐵絲之間的距離。 苟建磊表示，此時，小型無人機已經成為除冰的“夥伴”。 “在小型無人機的配合下，大型無人機將測試它是否能擊中電線，並從角度和強度上'遠端'絕緣棒的方向。 ”
無人機轟鳴一聲緩緩起飛，巨大的風將雪花吹得雪花落在雪地上。 在很短的時間內，兩台機器飛到了100公尺外的結冰線。 我們只能通過無人機的視角看到這個美妙的時刻。 大型無人機在空中慢慢“找位”，地面上的兩個人也在齊心協力。 
再往上走，小心不要碰到它，你會立即撞到線。 “好吧，現在是崩潰的時候了。 “山上風很大，而且在搖晃，第一次碰撞沒有撞到線。 “剛才太高了，放下，等風吹。“現在，是時候崩潰了。 “目光移向山頂的那條線，在絕緣鐵棒的衝擊下，轟隆一聲，線上的冰雪消散成一團白霧，然後消失在天空中。
你知道為什麼要清除冰嗎？ 看到大家對清冰的過程感到驚嘆，苟建磊緩緩說道：“結冰會使導體變重，如果冰雪堆積在路上，會在重力作用下對線路造成壓力，造成損壞。 “2008年，中國的冰雪災害造成了巨大的損失。 因此，從線路上清除冰蓋一直是電力運維工作的關鍵點之一。 
這條路線的除冰也很有意義。 苟建磊表示，負責濟青高鐵22萬伏鄒平牽引站的供電任務。 也就是說，如果這條線路出現問題，鄒平站將面臨停電。 現在春節，火車可能會停運。 只有線路大修、電力恢復後，高鐵站才會有電。 一條線的背後，將影響到濟青高鐵上萬名返鄉群眾。
每一條線的背後，都有成千上萬的家庭。 “苟建磊說。
技術工作
上山花了半個多小時，但除冰過程很短。 無人機擊中了它兩次，線上的冰雪幾乎被清除了。
以前不是這樣。 苟建磊回憶說，無人機除冰是去年年底才應用的，之前用過直流融冰車。 “原理是冰通過加熱結冰的線來融化。 “但是，一旦採用這種方法，就會停電。 “根據結冰的程度，我們會停電，但如果停電幾天，會不會延遲？ ”
張順還記得，濟南第一次用無人機除冰，是他自己操作的。 從事電路巡檢6年的張爽習慣了使用無人機，但這是他第一次聽說除冰。 “去年年底，下了一場大雪，冰面比較嚴重，當時，第一次將鐵棒和無人機結合起來測試冰敲。 無人機的“實力”有限，效果還可以，但過程很長，“小飛機需要撞一點，被凍結了好幾次。 儘管如此，第一次無人機除冰也開啟了張順新世界的大門，原來他平時的“老哥們”還有那麼多功能。 
這個冬天極端天氣多，過去很少結冰的濟南也出現過很多次。 而張玄的“老哥們”也幫了他不少忙。 為了讓除冰效率更快，這次他們還引進了更大的無人機裝置，最大起飛重量為95kg，除了自身重量外，還可以攜帶近100斤的物體，強度也更大。
該型飛機首次在濟南正式應用，除冰效果非常好。 張軒道：“你看，剛才地線的除冰除雪，經過兩次操作，電線上的積雪已經基本清除完畢。 他做了乙個比較：一架小型無人機需要一天或半天或半天才能清除單根電線上的積雪，而一架大型無人機可以在大約兩倍內處理所有積雪。 “不影響電源的正常執行，可以快速除冰。 ”
而這種方法也成為山東清理線上冰塊的常態。 
回家
快過年了，張爽也想家了。
說到家，沒完沒了講專業知識的張璇有些不好意思。 來自家鄉棗莊的張玄獨自來到濟南打工，他非常擔心自己兩歲的孩子。 他總覺得，每走一條路，就更接近與孩子們見面了。 張碩計畫在除夕夜檢查完這些線路並清除這些冰塊後回家。 很快，它就快到了。
苟建磊對這句冰冷的台詞比較有感情。 他看了看剛剛完成無人機除冰作業的地線，他們負責濟青高鐵22萬伏鄒坪牽引站的供電。 電力線下方是一座陡峭的山峰，在看不見的山內，是一條飛馳的濟青高速鐵路。 濟青高鐵從濟南到青島，也連線他的家鄉淄博。 他所守護的那條線，也承載著他對家的關心。 
據公開報道，濟青高鐵自2018年開通以來，日執行66班次5對列車，滿足近萬人的鐵路出行需求。 而在當前的春節旅遊期間，山樓將見證更多的人返鄉。 苟建磊看了看遠處的電線，此刻，可能有一列火車安全穿過群山——因為他參與的除冰和安全保障。 “想回家的不僅僅是我，還有數百萬人想回家。 ”
中午時分，陽光照耀著廣袤的群山。 冰雪覆蓋的山巒，一座座巍然巍峨地矗立在藍天白雲的映襯下，也有一種溫柔的感覺。 苟建磊和張璇看著這些由鐵塔支撐的供電線路，到達高鐵、城市、村莊，將大家安全送回家。
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