耗時的年，支出億，打撈南海1號價值億。
2007年12月21日，乙個耗資巨大的專案終於到了最後時刻。 該專案耗資30億元，歷時數年，終於讓沉睡了800年的古商船重新浮出水面。
這一幕對全國意義重大，不僅完成了這個龐大的工程，也讓我們重新認識了歷史，感受了古代文明的魅力。
這個專案的意義遠遠超出了我們的想象！
南海一號模型自2019年以來，考古專家對南海一號進行了十多年的清理工作。 迄今為止，已發現約18萬件文物，包括日用品、金銀飾品和各種瓷器。
然而，整個殘骸的清理工作還沒有結束，預計要到2022年底才能完成。 如果你在陽江博物館，你甚至可能會看到清理現場。
在這艘沉船中，考古學家發現了一件令人費解的事情：沉船中含有大量南宋錢幣，數量超過17,000枚。
這讓考古學家們非常不解，為什麼一艘商船要把這麼多中國生產的貨幣運到海上？
在一次考古發現中，考古學家發現了大量文物，其中大量的銅幣引起了他們的注意。 他們推測這些硬幣實際上是“商品”，這表明外匯早在800多年前就存在於世界上。
這一發現表明，當時的商人非常擅長商業。 除了大量的錢幣外，考古學家還發現了大量的瓷器和鐵器，此外還有金銀首飾、首飾、項鍊等貴重物品。
專家推測，出土文物的總價值高達3000億美元，但沉船的價值遠不止於此。 這是一項非常重要的考古發現，它向我們揭示了 800 多年前的商業世界。
經過30年的沉船打撈，該專案不僅蘊含著無價的文化價值，也見證了中國在船舶和水下作業領域前所未有的進步。
值得一提的是，中國在打撈殘骸的同時，英國人也在一次打撈行動中發現了它，並試圖打撈它。 幸運的是，中國領導人的態度是堅決的，嚴格禁止英國人打撈，這讓珍貴的文物得以掌握在我們自己手中。
那麼，這艘沉船是如何被英國人發現的呢？ 他們為什麼要在中國海域打撈？ 這一切都始於 1987 年。
1987年，一群熱衷於沉船打撈的英國人環遊世界，尋找發掘寶藏的機會。 他們抵達中國，瞄準了傳說中的萊茵貝格沉船，該沉船滿載著大量的黃金和白銀，據說是在陽江上沉沒的。
然而，他們的搜尋並沒有按計畫進行，他們意外地發現了中國的“南海一號”。 這一切都是因為一位中國潛水員在水中發現了兩個小黑點，出於好奇，他潛入水下，意外發現了船的桅杆。
雖然他發現的這艘船看起來不像萊茵堡號，但在它浮出水面後，他向高層報告了他的發現。
英國人本來打算發一筆小財，但他們偶然發現了一艘無價的沉船，裡面有大量的瓷器、金銀、珠寶和古錢幣。 英國人立即欣喜若狂，打算繼續打撈，賺取巨額利潤。
然而，一位中國領導人挺身而出，堅決阻止英國人挽救它。 他認為，無論沉船的價值如何，英國人只能打撈他們所謂的萊因伯格號，而英國人無權打撈被發現的中國船隻。
在我國海域，特別是在中國海域發現大量文物，自然不能容忍其他國家的這種行為。 經過激烈的談判，中國隊隊長成功阻止了英國的打撈行動，阻止了這些鉅額文物落入其他國家手中，成為他們牟利的工具。
雖然打撈受阻，儲存完好的文物被送往相關機構鑑定，但當時中國還沒有水下打撈的能力，甚至連考古隊也從未有過水下打撈的經驗。
因此，儘管發現了南海一號，但中國很長一段時間都沒有進行打撈工作。 而當中國發現一艘價值連城的沉船的訊息傳開後，周邊國家都聽說了，自然也產生了分一杯羹的想法。
1989年，日本派出一支考古隊前往中國，希望協助中國打撈南海一號。 當時，中國的水下打撈技術還不夠成熟，因此雙方達成打撈協議，對發現地點進行了多次偵察。
然而，合作最終因不明原因終止，12年來，直到2001年成功著陸，才進行打撈工作。
然而，這艘中國頂級商船沉沒的原因，當時還是讓考古隊員們感到困惑。
從南海一號博物館送來的清理文物，展現了宋代在海上的繁榮。 這艘龐大的商船無疑是當時最先進的，那麼為什麼它最終會沉沒在這裡呢？
考古學家再一次轉向眾多文物並仔細思考。 超過180,000件文物，包括大量的硬幣，瓷器，鐵，金和銀首飾。 鐵器？ 800年前的宋朝可以出口鐵器嗎？
考古學家對此有疑問。 通過對有關資料的核實，考古人員發現，宋代嚴禁出口鐵器，但這艘船卻裝有大量的鐵器。
根據考古學家的推測，這位商人在800年前的旅行前不知何故賄賂了當地的**，並能夠秘密地將大量鐵器帶上船。
鐵還沒裝運，他的船就已經裝滿了大量的陶瓷、金銀，幾乎滿載而歸。 然而，命運蒙蔽了他雙眼，他最終決定冒險將鐵器帶上船，但不幸的是，這次航行以失敗告終，船遭遇了海難。
在海底沉睡了800年的珍貴文物，在打撈隊的努力下，終於被重新發現。 為了打撈這艘滿載文物的沉船，中國考古隊花了數年時間帶著精密的裝置前往南海。
第一次打撈的嘗試產生了數千件文物，這讓在場的考古專家感到震驚，他們不得不調整原來的打撈計畫。 這次打撈不僅為我們揭示了古代航海技術的奇蹟，也讓我們對古代文明有了更深入的了解。
原來的打撈方法無法應對如此豐富的文物收藏，考古學家決定採取全新的策略。 整艘沉船一起打撈，既保護了船內文物不被破壞，又保留了整艘船的研究價值。
這一決定考慮了船體本身的價值，以及海上的風浪等環境因素，以最大限度地保護文物。
儘管這個計畫比前乙個計畫更具挑戰性和風險，但考古學家仍然選擇了它，並為此準備了幾年。 終於在2007年，華天龍號的完工讓這個計畫成為可能，只用了一天時間就成功打撈了殘骸。
這次成功的打撈工作，不僅是全球首次採用整體船體打撈方案的成功案例，其意義遠超沉船本身的價值，標誌著中國科技的巨大進步，也是全球對中國科技實力的認可。