義烏中國小商品城重慶數智化產業園專案在長壽區簽約。
12月6日下午，伴隨著汽笛聲，一列滿載化工物資的貨櫃列車緩緩駛出長壽港碼頭，標誌著中歐班列（成渝）首列長壽多式聯運集裝中心班列成功運營。
作為重慶西部陸海新通道的發車站之一，常熟始終上演著繁忙的場面，物流、配送四面八方，許多產品從這裡“走出去”，更多的原材料和商品從這裡“請進來”。
近年來，長壽著力建設“渠道+經貿+產業”開放型經濟示範區，依託建設運營以生產和服務為導向的國家物流樞紐，重點發展現代物流等現代服務業，推動先進製造業高質量發展和生產服務業向生產全過程、全過程滲透產業鏈。融入西部新的陸海走廊，長壽迸發出無限活力。
明月山綠色發展示範帶西部陸海新廊鐵海聯運列車開通。
“大通道”釋放“大生命力”。
一路走來，一路走來，一路興旺。 長壽作為西部陸海新通道的重要樞紐節點、長江上游重要港口城市、川渝首個國家生產服務物流樞紐，以“路”為導向，公路、鐵路、水路並行，跑出了綜合立體交通建設的“加速度”;與“道”同行，渠道、樞紐、網路交織，長壽現代物流體系建設格局不斷重新整理。
展開長壽交通地圖，融入西部陸海新走廊建設的立體交通網路栩栩如生。 重慶至淮鐵、玉裡鐵路、玉灣鐵路橫貫，川威、重鋼、玉壩物流三條鐵路專用線已成熟運營滬渝高速、長福高速、重慶長長複雜線等馳騁連線;管道連線鐵路、碼頭、......近十年來，長壽交通網路日益密集，基礎設施互聯互通，勾勒出人們暢遊、貨物暢通的美好願景。
為暢通“四向”物流通道，長壽依託東長江航道，配合長江朝天門至涪陵段航道整治工程，暢通長江沿線物流通道，建設長江上游多式聯運示範基地。 南面，依託重慶至淮鐵路，暢通西部陸海新走廊，推動長壽至西部西部陸海走廊列車常態化穩定執行。 向西，依託重慶至淮鐵路和公路網，推動長壽物流融入成渝經濟圈發展。 北面，依託長墊梁開通等鐵路規劃新建，融入重慶、滿洲、俄羅斯等國際鐵路列車發展。 依託重慶江北國際機場，進一步加強連線長壽與京津冀、長三角、粵港澳大灣區等國內主要城市群的陸空物流通道。
隨著鐵路、公用、水向四通八達的立體交通網路，長壽充分發揮優勢，發揮好“組合拳”。 以公路、高速鐵路、鐵路建設為重點，暢通互聯互通的“主動脈”和“毛細血管”，形成了以“五客五貨”鐵路網和“一環兩軸多聯”高速公路網為骨架的對外交通網路。
通過渠道建設，將物流、商流、資料流、資金流等有效匯聚，推動長壽深度參與全球產業分工與合作，構建全方位開放格局，釋放高水平對外開放“巨大活力”。
中歐班列（成渝）首列長壽多式聯運集裝中心列車開通儀式。
“大商”促“大合作”。
隨著交通網路建設的加快和物流設施服務的逐步完善，長壽開始思考如何凝聚，擴大輻射半徑，將長壽打造成為超大型“配送中心”。
今年，長壽區西部陸海新走廊推進會議提出，加快倉儲設施布局，包括建設渝巴物流西部陸海新通道綜合性化工新物資集散中心。 長壽以打造具有全球影響力的新材料高地為目標，聚集了巴斯夫、川威化工、國際複合材料等化工新材料龍頭企業，在產業發展、管廊建設完備、運輸安全環保等方面優勢明顯，在化工新材料集散中心建設方面優勢突出。
2024年，重巴專用鐵路將攜手碼頭、倉庫，成功打造西南地區最大的危險品貨櫃多式聯運運營平台，主要開展水路、倉儲、鐵路一體化周轉的貨櫃一站式化工物聯網服務。 不僅危險化學品、重鋼等企業可以進口原材料或產品，還可以通過聯運、上下運輸。 常熟擁有西南地區唯一的危化品經營資質，正利用園區和腹地資源，積極建設危化品集散物流中心、一級結算中心和集散中心。
此外，長壽還在推進中航油西南戰略儲運基地建設，規劃建設重慶及西南地區重要的能源物資戰略儲備物流中心。
11月18日，義烏中國小商品城重慶數智化產業園專案簽約儀式在長壽區舉行，長壽將攜手浙江中國小商品城集團有限公司，共同建設和運營重慶數智化產業園專案。 雙方將集中優勢資源，共建集會展會展、電子商務、賦能服務、物流倉儲及配套設施於一體的數字智慧型產業園，助推數字重慶建設，助力國際消費中心城市建設。
長壽智慧物流園是長壽區首家建立的電子商務物流產業園，按照“一園區、一站、一系統、一平台”的功能定位，著力打造集電商物流產業園、快遞物流配送中心、智慧倉儲中心、現代物流集聚中心、應急民用資源中轉站、 智慧物流公共資訊平台在重慶東部智慧物流專業市場，加速長壽區及周邊地區貨物流動，打通長壽區域經濟發展的物流大動脈。
如果說這些是實體“大倉庫”，那麼在數位化加速發展的推動下，長壽區也在建設線上“倉庫”——建設數字交通排程指揮中心、數字交通物聯網、換電重卡數位化網路、數位化物流服務網路等數位化服務網路，建設西部陸海新通道交通資料能力中心。
常熟市逢家灣海關監管處。
“大產業”推動“大融合”。
運力的擴大和提公升，長壽產業、渠道和企業的深度融合和發展，也為企業融入對外開放格局贏得了更多機遇。
對此，發展了20多年的重慶國際複合材料有限公司有著深厚的經驗。 作為一家研發、生產、銷售玻璃纖維及複合材料的企業，公司每年從重慶發往各地產品70多萬噸，特別是其出口的普貨也可以直接在化工口岸清關。
西部陸海新通道縮短了企業對華南東南亞地區的物流響應時間，在降低物流成本的同時提高了客戶服務質量。 在長壽，環松科技、巴斯夫、雲天化、王邊電氣等20余家企業通過西部陸海新通道出口，主要銷往東南亞、非洲、南美等國家和地區。 渠道帶來物流，物流帶來經貿，從而推動企業“走出去”參與國際產能合作，用好國際資源和市場，促進產業鏈拓展和補鏈，帶動長壽製造業、服務業“走出去”和逆向投資。
資料顯示，今年前三季度，通過西部陸海新航道的鐵海聯運列車交付量預計突破1500標箱，運價超過3億元，位居全市前列全區外貿進出口總額755億元，其中渠道帶動與亚细安國家進出口佔比超過40%;鐵路、公路、水路貨運量、港口貨物吞吐量、港口貨櫃量均較上年同期呈現趨勢。
從經營主體來看，常熟現聚集了27家世界500強企業、64家跨國公司、62家上市公司和106家高新技術企業，將渠道優勢轉化為真正意義上的發展優勢。
近年來，長壽區立足自身優勢，依託強大的製造業基地，聚焦“1+3+2”現代產業集群，加快建設具有全球影響力的新材料高地。 瞄準新材料產業新賽道，積極參與全球產業分工與合作，打造全球天然氣化工新材料領軍企業、國際知名矽基新材料供應商、世界一流的新能源材料與裝備融合示範基地，成為歐洲重慶中心新材料產業基地和國家級新化工高技術產業化基地材料，新材料產值佔全市1 4。擁有國內最大的天然氣化工生產基地和第二大玻璃纖維生產基地。 全球最大的化工新材料公司巴斯夫、全球最大的超臨界氣凝膠生產基地中化華魯新材料、全球最大的鋰電池隔膜製造商上海恩傑相繼布局長壽。
未來已來。 長壽正在加快建設具有全球影響力的新材料高地，預計到2024年，全區工業產值將突破2000億元。
*：重慶與世界地圖由長壽區**研究實驗室提供。