近年來，隨著人們個性化消費體驗的不斷提公升，傳統的以公路運輸為主的快遞已經無法滿足市場細分的需求，高鐵運輸以其良好的安全性、可靠性和不受極端天氣影響，成為物流行業又一經濟、可持續發展的選擇。 作為高鐵物流實施的主體，如何科學地進行空間功能布局，契合高鐵運輸的物流服務特點，未來如何發展城市高鐵物流，是很多有計畫發展高鐵物流業務的地方或企業面臨的難題。 本文將對我國在建或規劃中的高鐵物流基地總體布局進行分析，為未來其他高鐵物流基地的基本布局和建設發展提供思路。 1、廣元-川-陝西-甘高鐵快遞物流基地廣元-川陝高速鐵路快運物流基地是全國首批規劃、建設和運營的高速鐵路快車物流基地。 專案位於四川省廣元市，占地504畝，預計投資11畝27億元，2020年4月開工，目前正在建設中。 
廣元-川陝-甘高鐵快車物流基地（一期）專案計畫建設高鐵快車核心區和高鐵物流溢位區，其中高鐵物流溢位區分為1區和2區。
高鐵快線核心區：占地面積約170畝，依託動車組建設，主要實現貨物裝卸、列車收發、車輛倉儲、貨櫃配送等。 高鐵物流溢位區域：為高鐵快運核心區提供物流和工業設施，其中一區主要提供物流設施，規劃建設配送配送區、公路口岸、電商倉儲區等。 二區提供產業配套、綠色農產品規劃建設區、流通加工區、一流展區、綜合辦公區、生活區等。 2、蚌埠高鐵物流基地2022年10月，蚌埠市正式發布《蚌埠高鐵快車物流基地規劃》檔案，加快推進蚌埠高鐵物流基地建設。 專案規劃建設面積373畝，總投資約14億元，主要包括高鐵快車核心區和高鐵物流溢位區兩大區域，其中核心區承擔高鐵快車生產運營，溢位區承擔落戶企業綜合物流服務功能。 
高鐵快遞物流基地核心區：占地336畝，包括鐵路裝卸線、倉儲線、裝卸平台等設施，滿足高鐵快運安檢、配送、裝卸、路鐵聯運等作業需求，提供快遞運輸、公共服務及配套服務功能。
高鐵快遞物流基地溢位區域：占地面積458畝，包括配送電商倉儲、冷鏈公路口岸、一流展示、辦公生活等業態，主要承接電子資訊產業、高階製造業、醫藥產業、食品加工業等製造業物流，以及車貨配套、快遞電商等貿易物流。 3、濰坊高鐵快車物流基地濰坊高鐵快運物流基地旨在打造冀山、環渤海地區的高鐵物流中心。 專案規劃占地4000畝，其中一期1000畝，長期3000畝，主要包括高鐵快線核心區和高鐵物流溢流區。
高鐵快線核心區：占地面積345畝，主要包括高鐵快遞裝卸作業區（含裝卸線、倉儲線、站台裝卸作業區、貨櫃臨時倉儲區等功能區）、分揀作業區（包括安檢、掃瞄、分揀、拆裝、貨櫃轉運緩衝等）和公路快遞裝卸區（快遞企業配送中心、裝卸車輛操作平台、停車場等）。
高鐵物流溢位區域：占地600畝，規劃建設商務服務配套區、雲物流商務辦公基地、公路口岸、冷鏈物流協同配送中心、流通加工區、多式聯運區、保稅區、產品展示區、商務辦公區。 高鐵物流基地的功能布局分為高鐵組織運營區和配套物流服務區。 高鐵組織作業區主要包括高鐵倉儲線路、貨物裝卸線、貨物分揀作業功能平台（包括高鐵貨櫃拼拆作業區、散雜貨分揀作業區、貨櫃臨時倉儲功能區等）。 提供列車收發、車輛入庫、高鐵貨物裝卸等服務; 配套物流服務區以高鐵物流運輸的穩定性、效率、安全性為基礎。 延伸物流增值服務功能包括快遞配送倉儲、城市配送、冷鏈、貿易展覽、商務辦公等。 中實認為：隨著我國高鐵網的不斷完善，高鐵貨運在國內市場呈現快速增長態勢。 未來，高鐵貨運將承擔我國更多的中長途貨物運輸任務，成為鐵路貨運的重要組成部分。 然而，現階段高鐵貨運發展仍面臨基礎設施建設不足、運營管理體系不完善、與其他運輸方式競爭等一系列挑戰。 針對這些問題，提出以下發展建議：加大基礎設施建設投入，完善高鐵貨運網路布局，提公升運輸能力。
加強與其他運輸方式的合作，實現優勢互補，共同推動物流行業的發展。
推進經營管理體制改革，優化資源配置，提公升高鐵貨運市場競爭力。
鼓勵技術創新和應用，提高高鐵貨運資訊化、智慧型化水平，提高運輸效率和服務質量。