即使在春節假期期間，英國也沒有因此放鬆對華行動。 英國TRA機構正在積極準備對中國的電動汽車展開調查。 有趣的是，英國的親密盟友美國和澳大利亞並沒有追隨Intra的腳步，而是選擇在各自關注的領域與中國合作。 英國TRA首席執行官格里菲思（Griffiths）將目光投向了中國的電動汽車，並表示可以隨時展開調查。 他之所以有這個想法，與去年歐盟對中國發起的反補貼調查有關。 汽車行業一直是歐洲最具競爭力的行業之一，尤其是在德國和英國。 隨著技術的不斷更新和節能減排理念的盛行，各國開始轉向新能源汽車。 這就提出了乙個問題，即與中國和美國電動汽車的快速發展相比，歐洲明顯落後。 目前，在歐洲暢銷的電動汽車，大多是中國品牌，或者是中國製造或使用中國零部件。 對於法國和德國等國家來說，這是不可接受的，但由於正面競爭受阻，歐盟去年提議對中國有軌電車進行反補貼調查，試圖通過不公平的手段扭轉局面。
值得注意的是，雖然英國已經脫離歐盟，但英國TRA借鑑了歐盟的調查實踐，提出了對中國有軌電車進行調查的想法。 英國和業界尚未向TRA提出調查請求，因此儘管Griffiths表示已經準備好了，但它只能等待行動。 英國**和業界**之所以沒有提出調查請求，是因為有兩個主要問題沒有得到解決。 乙個是英國電動汽車產業的發展，另乙個是英國淨零排放目標的實現。 誠然，向歐盟學習會限制中國電動汽車在英國市場的發展，但也會影響英國自身電動汽車產業的進步。 究其原因，英國尚未建立完整的有軌電車產業，仍依賴中國的**鏈條和技術。 要促進國內有軌電車行業的發展，不僅要靠補貼，還要靠建立相應的競爭對手，而中國是乙個理想的選擇。
雖然英國尚未採取行動，但格里菲斯的言論表明，一些人已經迫不及待了，中國需要做好準備。 有趣的是，美國和澳大利亞這兩個一直與英國關係良好的國家並沒有與他們一起行動，而是表示有意與中國進一步討論合作。 先說美國，經過多年的對華戰爭，美國很多行業都受到了嚴重影響。 特別是在農業領域，美國對華農產品出口在戰前一直增長，但戰後部分農產品出口遭遇挫折，其中最明顯的是大豆。 幸運的是，自中美兩國元首在巴厘島和三藩市會晤以來，中美兩國在經濟領域的關係有所緩和。 近日，美國農民紛紛呼籲：“希望中國市場回歸”。
至於澳大利亞，自現任**上台以來，中澳關係有了顯著改善。 澳大利亞對此並不滿意，澳大利亞部長法雷爾希望中國能盡快解除對該國進口肉類、葡萄酒等產品的“禁令”。 雖然美國農民和法雷爾的聲音本質上是在追求自己的利益，但他們也無形中帶有宣傳中國的意圖。 希望英國TRA能夠認識到中英兩國的重要性，避免製造不必要的麻煩。
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