2024年，張志國考入日照職業技術學院，成為機電一體化專業的大一新生。 他熱愛自己的職業，喜歡學習機電，接觸電器，並經常親身實踐操作和實踐。 在校期間，我經常在專業老師的帶領下參觀企業，了解數控工具機的具體操作方法。 “在學校期間的接觸和了解，尤其是對公司的參觀，對我產生了一定的影響，至少在我剛來上班、接觸裝置的時候是這樣。 張志國說，所學的理論知識給了他有一定的專業基礎，而他注重實際操作和較強的動手能力，也讓他在工作時快速上手。
2024年進入日照港二公司赴香港工作。 19年來，他一直扎根於一線港口運營，現為公司高階技師。 不過，剛從事卸船機操作的時候，張志國只有兩年的門吊操作經驗，就被調到了卸船機操作崗位，還是有點不舒服。 在高海拔地區工作，與地面有視差，人們會感到頭暈目眩。 張志國第一次爬上卸船機時，往下看頭暈目眩，不敢邁出一大步，只能扶著扶手慢慢移動。
門式起重機控制室距地面約15公尺，卸船機控制室距地面50多公尺，工作環境抬高30多公尺。 正常人只要在空中站一會兒就會發抖，更不用說高空工作了。 張志國說，在遇到颱風等特殊天氣時，會豎立卸船機的臂來避風，當時離地高度接近90公尺。
卸貨作業是公司生產作業的第一端。 要保證船舶能來能卸貨，關鍵是卸船司機必須技術嫻熟、可靠。 張志國剛到香港工作時，就被師傅的話深深打動了。
張志國知道，要想在卸船司機這個崗位上有所建樹，不僅要有強烈的責任心和事業心，還需要具備紮實的業務知識和熟練的操作技能。 缺乏理論知識的他“啃”，可以看到他在食堂和家裡努力學習缺乏實踐經驗的他“鑽”，每天第乙個來到單位，仔細觀察卸船機，找出卸船裝置的“脾氣”。
隨著張志國控制技能的逐步提高，在不到半年的時間裡，上了一堂課，他已經能夠鉤住600個鉤子，大約是80,000噸貨物。 從事卸船作業七八年的資深司機，一班完成約650鉤貨物。
憑藉“堅持青山，不放鬆”的堅定信念和頑強的毅力，張志國迅速練就了過硬的業務技能，成為卸船司機中的佼佼者，不僅承擔了許多重要的卸船任務，還多次在各級技術競賽中嶄露頭角。 在2024年山東港第四屆職業技能大賽港口行業職業技能大賽暨第四屆山東港職業技能大賽中，張志國在卸船司機專案中奪冠，被評為“山港冠軍”。
在生產操作中，張志國善於思考，勇於創新，積極參與卸船機的技術創新。 他參與了卸水機系統的設計和改造，有效解決了卸船機的用水問題參與卸船機卸貨系統耐磨技術研究，降低襯板更換頻率。 張志國參與研發了濕貨等雜質多、附著力強的特殊商品系列專用工具，有效提高了特種商品的作業效率。
張志國善於總結，勤於復盤，總結了清空作業的“五個希望”和機械吊裝作業的“五關”安全作業方法，提高了艙室清空和機械吊裝作業的安全水平。 他將卸船機的作業流程總結為“預測、鎖定、穩定、切割”四個步驟，並進行了優化，有效提高了卸船機裝置的滿載作業率和單鉤迴圈速度，有效改善了裝置的過載和欠載作業。
對於這一榮譽，張志國謙虛地說：“感謝學校的培養和單位提供的平台。 希望能與同事和徒弟們分享先進的操作經驗，帶動大家一起學習、共同進步。 如今，張志國已帶領學徒6人，學徒已成長為卸貨作業的骨幹成員，其中技師1人，高階工人5人。 從學徒到“技術師傅”，張志國參與創造了卸礦效率世界紀錄，多次在國家、省、市技能競賽中取得優異成績。 曾榮獲“全國交通技術專家”、“山東省技術專家”、“山東省新時代崗位功勳勞動競賽模範個人”、“山東省港口冠軍”、“山東省港口勞動模範”、“日照市五一勞動先鋒”、“日照市技能模範”、“日照港工匠”等榮譽稱號。
首先，要有紮實的理論知識;二是養成良好的習慣，尤其是學習的習慣。 更重要的是積累更多的技能，做一條線，愛一條線，堅持把一件事做好，並堅持做下去。 張志國向學弟學妹們建議道。
張志國在工作。
原標題：50公尺高處書寫的“工匠”的追求——日照職業技術學院畢業生張志國）。
作者：孫立偉。
編輯：白天。
評論：王嬌。