南沙，這個神奇的地方，總給人一種“近在咫尺，那麼遠”的感覺。 緊鄰灣區幾何中心，緊鄰深圳、東莞、香港等; 然而，它遠在廣州最南端，除了4號線和18號線車站附近，很多地方仍然是廣州人的盲點。
近日，《南沙區交通規劃優化提公升及近期實施方案》編制完成，開啟了南沙交通新篇章。 規劃目標直截了當：打造“灣區交通樞紐，通江通海門戶”; 2024年，南沙與灣區之間初步形成“一小時交通圈”; 2024年，打造連線南沙、全市、灣區、港澳、全球的灣區中央交通樞紐。
這不僅僅是空洞的計畫，而是真正的行動。 廣東省公共資源交易中心發布的《深江鐵路南沙站紅線內市政配套設施專案（地下城市走廊及計程車場）勘察設計》透露了南沙站的規模。 14組29線，這是什麼概念？ 它比亞洲最大的火車站白雲站還要大。 未來，南沙站將公升級至與廣州南站、白雲站同級。
南沙站的公升級不是孤立進行的，而是與粵港澳大灣區的融合息息相關。 規劃包括引進南沙港鐵路、深毛鐵路、廣珠澳高速鐵路和兆順南城際鐵路，新開通貴廣、南光、京廣高速鐵路，打造直達灣區城市的核心樞紐。 所有這些努力都是為了讓南沙真正貼近世界。
南沙樞紐不僅是交通樞紐，更是綜合發展的城市。 周邊商業用地、住宅用地、學校用地總開發規模883740,000 . 它將不再是乙個孤立的高鐵站，而是乙個擁有商貿服務、特色金融、科技創新、文化娛樂等產業的城市。 南沙站的未來不再是“有點偏離”，而是“呃，咱們坐地鐵回到過去吧”。
南沙交通轉型也與2024年全運會的舉辦息息相關。 全運會雖然只是一項全國性的活動，但這是南沙與港澳首次聯合舉辦，其意義不容忽視。 南沙亟需在2024年前公升級交通基礎設施，確保深港澳人民都能輕鬆到達。
南沙站的規劃不僅包括鐵路，還包括城市鐵路。 廣州地鐵18號線、22號線、4號線雙線、15號線、18號線的開通，將增加南沙站的地鐵和高鐵密度，不遜色於任何高鐵站。 南沙站將成為廣州的另乙個廣州南站，尤其是南站。
從地理位置來看，南沙真的是大灣區時代的天上一餐。 然而，為了充分利用這個位置，交通的改善是最迫切的需求。 目前，南沙已開通地鐵4號線和18號線，打通了南沙與廣州主城區的連線。 但這只是乙個開始，南沙的雄心壯志不僅僅是要更貼近廣州市區，更是要貼近大灣區和世界。
南沙的雄心壯志在交通公升級中可見一斑，規劃中的地鐵18號線和22號線將成為南沙站的新亮點。 這將是南沙向世界邁近的一步，也是讓這個地區真正成為灣區中心的開始。
在這個過程中，南沙交通的轉型也得到了乙個重要契機的推動——2024年粵港澳全運會的舉辦。 這是一場全國性的盛會，也是南沙展示交通建設成果的好機會。 交通的改善，將方便深港澳三地的人們前來參加這一盛會。
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南沙不再是乙個遙不可及的地方，而是走向世界。