鯤鵬專案
雷軍對小公尺造車的執著，源於一位粉絲的建議
痴迷的來源：乙個影迷的勸說。
雷軍對國內外的新能源汽車非常感興趣，他也想自己造車。 然而，讓他決定投身汽車行業的，卻是一位小公尺迷。 這位粉絲曾對雷軍說：我一直信任小公尺，因為它見證了我和它的共同發展。 他不僅深刻認可了小公尺的企業文化，還公開表示將全力支援小公尺的造車專案，並承諾只要小公尺敢造車，就會毫不猶豫地買下。
他對小公尺品牌的大力支援和對小公尺產品的重視，讓雷軍相信小公尺在造車方面是乙個很有前途的行業。 他認識到，如果一小群小公尺粉絲給他們製造汽車的機會，並讓他們成為第一批使用者，那麼小公尺就可以開始他們的夢想。 正是這種“支持者”的能量，讓雷軍對自己的汽車製造能力更加信服。
小公尺轎車的啟動和準備。
小公尺剛起步時，雷軍還有些猶豫，擔心資金、技術、人才等問題。 不過，十幾年來，小公尺已經躋身世界500強，在移動領域也相對穩定**，雷軍最擔心的是小公尺是否有勇氣進入汽車行業。
自 2021 年 1 月以來，小公尺一直保持謹慎，自 2021 年 1 月以來，小公尺的董事們在做出進入該行業的決定之前，不得不仔細審視和評估電動汽車行業。 同時，小公尺還通過一系列線上直播與粉絲互動，傾聽他們的聲音和期待。 在此期間，各大粉絲對小公尺汽車給予了極大的關注和大力支援，這也是他們最終決定自己的汽車專案的原因。
經驗教訓：防止再次犯同樣的錯誤。
雷軍深知盲目做新業務的危險性，所以他從小公尺的“奔騰S1”計畫中吸取了教訓。 在“澎湃S1”的整個開發過程中，小公尺高估了自己的實力，高估了開發手機晶元的難度，因此出現了天賦故障，最終輸給了對手。
但雷軍知道，與移動晶元不同，汽車涉及駕駛員的人身安全，因此行業必須承擔很大的風險。 因此，雷軍以失敗的“第一次”為例，警告小公尺不要再犯同樣的錯誤。 小公尺需要始終保持謙虛和尊重的心態，在新市場中始終保持一顆平常的心，這樣小公尺的汽車業務才能繼續穩步發展。
小公尺汽車的前期準備和有利條件。
雖然與特斯拉、蔚來相比，小公尺進入新能源領域的時間有點晚，但小公尺在電器領域已經確立了一定的領先地位。 電動汽車顛覆了傳統的燃油能源汽車商業模式，小公尺是硬體化網路運營模式的領導者。 小公尺對網路行業有很好的了解，擁有雄厚的軟硬體資源，小公尺將成為新能源汽車市場的領跑者。
小公尺今年年底在小公尺汽車業務上投入了數十億元，並組建了一支1000多人的研發團隊，全面推動其研發和生產遍布全球。 小公尺以大學生身份進入新能源汽車市場，在產品設計上精益求精，努力打造自身差異化的競爭優勢。 小公尺吸取了過去的教訓，不再犯囂張跋扈的錯誤，本著“穩紮穩打”的原則，全力為小公尺品牌做準備。
摘要：在創造力和尊重之間找到平衡。
小公尺的自建車專案之所以能夠順利進行，離不開雷軍的堅持和小公尺粉絲的大力推廣，正是他們的大力支援，小公尺才得以在新能源汽車市場做出大膽的嘗試。 小公尺從上次的失敗中學到了很多東西，知道要有所作為，必須要有一顆謙卑的心，而不是一顆自以為是的心。 小公尺以大學生的身份進入市場，首先尋找不同的產品，其次才是顛覆性的技術方法。
雖然小公尺進入新能源領域的時間相對較短，但由於在網路化和軟硬體融合領域的成就，它仍然具有一些優勢。 如今，當小公尺的汽車事業蒸蒸日上，團隊不斷壯大，產業鏈不斷壯大，小公尺不僅要有一顆知心，更要牢記自己的使命和責任，才能保證小公尺的健康成長，為使用者帶來更好的品質。
雖然小公尺的未來還不確定，但它的決心、謙遜的態度，以及眾多粉絲的支援，還是給它帶來了一線希望。 小公尺希望利用公尺粉的力量和自身的優勢，打造優秀的新能源智慧型汽車，為消費者帶來全新的智慧型出行方式。