2023年絕對是零跑品牌成立以來最好的一年，在剛剛結束的12月，零跑共交付新車18618輛，同比增長119%，2023年共交付144155輛新車，同比增長29%，更是依託2023年的高銷量，零跑品牌累計交付量已突破30萬輛， 這樣的表現也給了零跑團隊很大的信心，對於2024年，零跑表示“銷售目標是30萬-40萬輛”，幾乎翻了一番。
在公布銷量的同時，零跑也提前給大家松了一口氣，新車零跑C10已經在路上了，零跑將在一季度末前上市。 1月10日，零跑C10的預售正式公布，該車也成為零跑C系列下定位最低的汽車。
零跑C10在外觀上大體上沿襲了零跑系列的設計，所以看起來和零跑C11非常相似，其實兩者在某些細節上還是略有不同。 正面為封閉式造型，下方採用大尺寸窄進氣口的貫穿式燈組，側面採用隱形槍灰色輪轂造型的隱藏式門把手，屬於現階段新能源車型的主流造型，並不獨特，但好在符合大眾審美。
值得一提的是，C10的燈光組，新車前大燈的內部設計採用了天使翅膀的圖形雕塑，並通過前後的燈光組提供了全新的“地平線”型別，整車的燈光組可以實現8個場景的數位化智慧型燈光語言， 而現在看來，今年有幾款新車都使用了輕語，未來這輛車說不定真的能和路上的輕語群語交流。
內飾和C11的區別比較大，C01和C11已經用過的三屏也被普通的中控單屏所取代，車內大量的橫線加寬了視覺效果，而隱藏式空調出風口的設計，值得注意的是，新車主正在打EFF（空間）， 據悉，Leap C10的得效率高達668%，第二排最大腿部空間達到1050mm，最大頭部空間達到1015mm，座墊長度達到514mm，也更符合Leap開頭的口號——年輕人更理想的家。
當然，除了最低配置外，所有機型都會搭載最新的8295晶元，整體配置更加盡職盡責。
出生於 LEAP 30 零跑 C10 是技術架構下的第一款車型，提供純電動和擴充套件範圍的雙重選擇。 其中，純電動版的最大電池容量為699kWh，CLTC續航里程可達530km; 增程版的最大電池容量為28CLTC擁有4kWh的純電續航里程可達210km，CLTC綜合續航里程可達1190km。
當然，上一代Leap C10公布的**可能會讓很多人大吃一驚，純電動1558-18.580,000，擴充套件範圍 1518-18.18。很多消費者看一看，這**和Leap C11基本沒什麼區別，之前**不是都說13萬左右，是Leap Run浮動嗎，甚至很多消費者說，看到這個**後，我還是去買C11。
通過上面的介紹，我們知道，雖然C10是零跑汽車新一代平台的一款車型，新款8295在智慧型駕駛方面一應俱全，但在很多方面，C10明顯不如C11。 在整體尺寸方面，C10比C11短了11公釐，軸距也短了105公釐，C10內飾變成了單屏，前雙叉臂換成了麥弗遜式，無邊框換成了擋板，這些都是成本。
至於前面提到的C10領先部分，完全是因為現在的C11整體落後了一代，只要換掉C11，C10的這些優勢就不復存在了，在這種情況下，零執行C10的定位要比C11低，有點和理想的L7和L8差不多， Zero Run 怎麼可能設定 C10 真的 ** 和 C11 差不多。
很顯然，目前C10的預售是給大家看的，目的就是為了鼓勵大家購買C11，否則C10會直接拿出13萬**，而現在的C11根本賣不出去，等到C10真正在第一季度上市的時候，C11的改款肯定會同時發布， 而兩款車的價差，屆時將公布。
對於現在有意購買現金C11的消費者，我建議大家等一下，現階段C11的折扣變化不大，還是去年底政策的延續，但是當C10在第一季度正式準備上市時，C11的一些庫存需要更快速的清理， 而且現在根據情況選擇還為時不晚，C11很有可能在兩個月後被背刺。
當然，C10的最終發布價格一定更低嗎？ 不一定，也有可能Leap將**C11**提公升到C10's**，也就是C10的最終上市**從現在開始基本保持不變，C11已經漲到了20萬，我們還是希望Leap品牌不要這麼做，否則可能很難完成Leap今年的銷售目標。