2023年，絕大多數合資品牌在國內市場經歷了前所未有的考驗，新能源浪潮的澎湃程度超乎想象。 那麼，2023年合資品牌的銷售業績真的如此捉襟見肘嗎？ 事實上，合資品牌並沒有想象中那麼慘，在很多細分市場中，合資模式依然是“主角”。 在緊湊型車細分市場，合資緊湊型車的表現非常出色。 無言以對，日前，乘協發布2023年汽車銷量資料，鬼哥根據零售銷量資料整理出合資緊湊型車前20名榜單。 
從榜單中可以看出，排名第一的車型是日產Sylphy，這款車型將在2023年達到376109零售銷量，成為榜單上“最暢銷”的車型。 
大眾也不弱，拉維達品牌位居第二，這款車型延續了德國品牌車型的優勢，耐用、節能、效能穩定，雖然不談速度和激情，但消費者非常放心，因此，這款車型在2023年的累計零售銷量將達到345879。 蘇騰位居榜單第三，蘇騰在市場終端非常靈活，第一的“組合拳”正在全面來襲，因此，2023年蘇騰仍將保持原有江湖地位，累計零售銷量達到28.5萬輛。 
卡羅拉仍然是乙個強國，到2023年，這款日本轎車將銷售183198輛，在榜單上排名第四。 作為豐田品牌的“銷售明星”，卡羅拉在全球車市暢銷多年，品質硬核。 不過，在新能源對手的衝擊下，這種模式的產品動力似乎有些過時了。 思域排名第五，2023年累計零售銷量為167712輛，而曾經分秒必爭的思域，即使在電動化時代依然擁有龐大的粉絲群，2023年依然火熱。 
大眾寶來排名第六，2023年累計零售銷量為145905輛，與之前相比，寶來的人氣有所下降，但依然保持著尊嚴，大眾寶來依舊是緊湊型車市場的“頂尖學生”。 雪佛蘭科魯茲排名第七，該車型2023年累計零售銷量達到120395輛，作為一款美國緊湊型轎車，科魯茲注重高價效比，這款車型在市場端發布了誘人的折扣，這也是銷量高企的重要原因之一。 
本田的風格也很有個性，2023年人氣指數暴漲，去年這款車型累計零售銷量達到118026輛，直接闖入市場主流。 雷玲排名第九，在多家新能源競爭對手的圍攻下，雷玲的銷量不如以前，但2023年的零售額卻達到了114055臺。 別克威蘭排名第十，2023年累計零售銷量為112821輛。 伊蘭特排名第11位，作為北京現代的“銷量龍頭”，2023年該車型累計零售銷量將達到108673輛。 大眾靈度排名第十二位，經過這款車型的年輕化改造，圈內人氣大幅提公升，2023年累計零售銷量將達到101553輛。 
大眾 ID排名第13位，躋身銷量榜前20名，2023年表現不俗，全年累計零售銷量75,731輛。 此外，奧迪A3、捷達VA3、大眾高爾夫和梅赫西迪賓士A級也在榜單上，這些德國車型都表現不俗。 馬自達3 Ankesaila排名第18位，2023年累計零售銷量為49,419輛，銷量有所下滑。 此外，別克Micro Blue 6和大眾桑塔納也出現在榜單上。 
幽靈斗車觀：本榜單上，德國品牌一路領先，榜單車型資料、排名和銷售業績均高於日韓美品牌。 然而，日本、南韓和美國的緊湊型三廂車也在努力爭取更多的市場份額。