過去的2023年，相信大家都感受到了中國自主車企的飛速發展，也感受到了新能源汽車正在取代燃油車，但顯然僅僅感受是不夠的，最真實的資料才能更好地反映這波浪潮的到來。 近日，中國乘用車協會發布2032年最新資料，2023年中國汽車（含乘用車和商用車）總銷量將超過3000萬輛，自主品牌年市場份額將達到52%，達到前所未有的一半以上，並正在加速取代合資車在中國市場的份額。
從狹義的乘用車零售銷量排名可以看出，自主品牌佔據榜單霸主，佔據了前十名的5個席位，不僅比亞迪位居榜首，吉利、長安、上汽也佔據了3至4個位置，合資品牌排名明顯落後。 在狹義乘用車批發銷量排名中，國產品牌佔據了前10名中的6席，表現十分搶眼。
在國產新能源汽車的衝擊下，2023年將看到許多合資燃油車瘋狂降價，用不可持續的降價勉強維持燃油車銷量。 就算降價是用來吸引使用者，但合資燃油車的下滑在所難免，飛度、Polo等明星車型的月銷量也從萬多輛下降到三四千輛，去年各大合資車的銷量基本都有不同程度的下滑。 值得一提的是，悅達起亞之所以表現優異，是因為他們選擇暫時避開國內競爭，一半的產品轉向出口，在中國僅售出8萬多輛。
在當今新能源汽車時代，比亞迪作為新能源汽車的領軍企業，掌握了“三電”核心技術，是全球首家將電池三大核心技術融入電機和電控的車企，引領著中國乃至全球新能源汽車的發展。 官方資料顯示，比亞迪2023年的銷量也將超過300萬輛，同比增長61輛8%，不僅是中國車企銷量冠軍、中國車市品牌銷量冠軍，更是全球新能源汽車市場銷量冠軍，在全球新能源汽車浪潮中發揮引領作用。
比亞迪不僅銷量高，而且正處於快速發展階段，科技魚塘繼續屬於最新技術，在技術和產品實力上保持領先地位，未來的發展值得期待。 今年年初，比亞迪製造了一把智慧型劍，推出了行業首個車載智慧型化戰略，開啟了智慧型化的新時代。 在比亞迪的車載智慧型化中，宣機智能架構將成為核心，將實現電氣化與智慧型化的高效融合，打破不同系統的壁壘，根據外部變化快速調整車輛的實際狀態，從而實現真正的車輛智慧型化，相信它將引領中國新能源汽車在智慧型化領域的新發展，提公升中國新能源汽車的整體競爭力。自主品牌。
從去年的銷售資料到如今的比亞迪汽車智慧型化戰略，我們可以看到，合資燃油車確實明顯落後，新能源汽車和國有品牌的崛起勢不可擋。 相信在接下來的幾年裡，合資品牌和燃油車將進一步被擊敗，而擁有新能源汽車的自主品牌將佔據更多的市場份額，不僅在國內市場，而且在國際市場上也會有更好的發展，開啟中國汽車的新時代。