隨著全球向綠色能源轉型的加速，電動汽車 （EV） 一度被視為未來的主流交通方式。 然而，最近的一系列事件表明，即使是大型國際汽車使用者也對電動汽車持謹慎態度。 汽車租賃巨頭赫茲（Hertz）、西斯特汽車租賃（Sixter Car Rental）和SAP的決定似乎給新能源汽車的未來蒙上了一層陰影。
瑞典電動汽車製造商Polestar首席執行官托馬斯·英格拉特（Thomas Inglaert）透露，赫茲已決定暫停在2024年全年購買Polestar電動汽車的計畫。 這一決定的背後，是電動汽車市場面臨的真正挑戰。
赫茲和Polestar之間的合作一度被視為電動汽車市場的福音。 根據協議，赫茲曾計畫購買多達 6 個50,000輛Polestar汽車，價值高達30億美元。 但現在，赫茲選擇將重點轉移回汽油車，這一決定引發了人們對電動汽車未來的質疑。
在赫茲的財報中，該公司明確表示，電動汽車存在租賃需求低、殘值低、維護成本高於預期等問題。 赫茲車隊的11%是電動汽車，其中80%是特斯拉汽車。 然而，這些特斯拉電動汽車的表現並沒有達到預期。 赫茲表示，電動汽車的租賃需求遠低於汽油動力汽車，電動汽車的剩餘價值較低，加上維護成本高於預期，迫使該公司重新考慮其採購策略。
德國的Sixter Rent a Car也做出了類似的決定。 該公司已決定不再購買特斯拉汽車，並正在逐步從其車隊中取代它們。 Sixter承諾到2030年實現其車隊70-90%的電氣化，但目前，特斯拉似乎無法滿足其採購需求。
除了赫茲和Sixter之外，德國軟體巨頭SAP也成為最新一家將特斯拉從電動汽車購買者名單中刪除的公司。 SAP 有 2 個9萬輛自有車隊，但其車隊主管近日表示，特斯拉的售價波動較大，增加了車隊規劃的難度和經濟風險。 近兩年，特斯拉多次降價，以美國二手車市場為例，特斯拉Model Y的價值下跌了30%左右。
這些現象都表明，電動汽車雖然在環保節能方面具有明顯優勢，但在實際執行中仍面臨諸多挑戰。 當然，這並不意味著電動汽車的未來是黯淡的。 隨著技術的不斷進步和市場的逐漸成熟，電動汽車的這些問題有望逐步得到解決。
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