回首2023年，新能源汽車市場將“血淋淋”，特斯拉率先降價後，幾乎全年都會繼續**“內卷”。 這樣的“匆匆忙忙”，也讓不少新能源汽車企業交出了好的答案。 2024年新年伊始，除了延續“**大戰”主題外，新能源汽車市場將向哪些方面“滾滾”？
其中，零跑將以“智慧型駕駛”為今年主力軍，推出零跑C10，新車提供增程版和純電動版，增程版預售價為1518-18.18萬，純電動版預售價為1558-18.580,000，配備 LiDAR 和 8295 晶元。 目前新車尚未正式上市，訂單已超過2輛350,000臺。 新車的實力如何？ 今天就來看看吧。
首先我們來看看基本資訊，Leap C10是一款中型SUV，外觀比較簡潔，沒有複雜的線條設計，最吸睛的外觀就是車頂的雷射雷達，可以通過OTA公升級，將輔助駕駛能力擴充套件到L3級。
C11 上的三屏設計在車內被取消，通用的中控屏回歸，146寸浮動中控屏+1025寸儀表屏，隱藏式空調出風口設計，雙輻方向盤，給人一種非常清新的感覺。
我們發現，一些新能源汽車在車內沒有足夠的頭部空間，因為電池佔據了底部位置。 零跑C10的車身尺寸為4739 1900 1680mm，軸距為2825mm。 這些引數可能看起來不是很顯眼，但因為零跑 C10 是第一款基於新型四葉草平台的車型。 在這個平台上，零跑使用先進的CTC 20.底盤蓄電池整合技術。 該技術將方形外殼電池單元直接放置在座椅下方，取代了上一代電池組的模組化結構。 因此，整體空間利用率和縱向高度得到了顯著提高，使車內乘客有足夠的腿部空間和頭部空間，這將使長途乘坐更加舒適。
說到智慧型駕駛技術，就不得不提雷射雷達，尤其是對於高階智慧型駕駛來說，雷射雷達是必備配置。 “雷射雷達”確實很香，但也相當貴，在此之前，大多數雷射雷達型號都在20萬元以上。 零跑C10純電動和增程兩款頂級車型僅售18萬元以上，而且都配備了雷射雷達，可見零跑C10的誠意相當充足。
通過這樣的智慧型駕駛輔助配置，零跑C10可以實現NAP高速智慧型導航輔助和NAC導航輔助巡航等25項智慧型駕駛功能，最多30個智慧型駕駛感測器+254TOPS，在硬體能力上擁有L3級智慧型駕駛輔助。
有趣的是，零跑的NAC導航輔助巡航功能可以與導航地圖相結合，根據紅綠燈訊號、斑馬線識別、路口指向識別、限速識別等資訊，實現自適應啟停、轉彎轉彎、智慧型限速功能，大大提高了車輛在交叉路口和彎道的駕駛輔助適應能力， 並解放了駕駛員的腳。
值得一提的是，Leap C10的車機部分，作為使用者感知最直接的地方，新車入門版採用8155晶元，中級及以上配置搭載最新驍龍8295晶元，同時算力大幅提公升，全新UI和Icon也恰到好處。
在新能源SUV領域，無論是8155晶元還是8295晶元，Leap C10在同價位範圍內都比較先進，而在20萬以下的價格區間可以看到8295效能晶元，Leap C10真的不是普通的量。
當然，現在使用者越來越精明，他們不再需要控制汽車的外觀，還需要車輛和車內座艙的安全效能才能達到標準。 影響車輛安全效能的方面有很多，除了硬體配置外，車身的扭轉剛度對整車的安全性也起著重要作用，當受到外界壓力時，抗扭強度高的汽車更容易保持汽車形狀的穩定性， 並且還可以抑制行駛過程中車外的噪音。零跑C10車身採用九橫三豎高強度籠架，車身扭轉剛度達到42500N·m°，在中國C-NCAP和歐洲Euro NCAP兩項權威碰撞測試中均能達到五星安全等級。
作為一款家庭SUV，零跑C10的座椅材質也採用了咬寶寶的矽膠材料，即使寶寶直接接觸也不會有問題，為車內家庭提供健康的車內場景。
從電池管理的角度來看，零跑C10採用CTC20技術採用電驅動AI雲診斷和大資料智慧型電池管理系統，實現了相當高的熱失控報警率，提高了車輛的電池安全性和耐久性。 縱觀整個18萬元新能源SUV領域，無論是安全標準和環保座艙，還是三電安全，零跑C10在同價位範圍內都比較先進。
在動力方面，零跑C10提供純電動和增程兩種動力形式，純電動版電機功率為170kW，扭矩為320N·m，配備699kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC最大續航里程為530km。 增程版本使用 15昇自吸發動機由電機電池組成，發動機最大功率為70kW，電機功率為170kW，CLTC純電續航里程為210km，CLTC綜合續航里程為1190km，CLTC低充油耗僅為52l/100km。
相比之下，在相同工況下，深藍色S7增程版起步續航里程為121km，200km版售價超過16萬元;Galaxy L7、Song Plus DM-i等混合動力車型，大電池版的純電動續航里程僅略高於100km，比Leap C10短得多。 如果專注於日常純電動汽車，零跑C10與同價位的混合動力SUV相比，具有純電動行駛距離更長、門檻**等優勢。
一般來說，高價效比的產品永遠不會缺乏市場。 毫無疑問，Leap C10選擇了這樣乙個。 配備大量高階配置，還將門檻降低到15萬元。
按照零跑的一貫做法，零跑C10在正式上市時也有可能給消費者帶來驚喜，所以我們有理由相信，零跑C10的最終價格會有所降幅。 那麼問題來了，面對這樣的新能源SUV，你會如何選擇呢？