原標題：朝著成為汽車強國的目標奮鬥而前行。
廣汽埃安智慧型生態工廠，全球唯一的新能源汽車“燈塔工廠”，依靠工業機械人與產業工人協同工作，每53秒就有一輛新能源汽車“駛離”生產線。 中國新能源汽車的發展速度驚豔世界，成為中國經濟復甦和中國製造業活力的生動縮影。
它是國民經濟的戰略支柱產業，對拉動需求、穩定工業、促進經濟發展起著重要作用。 不久前，中國汽車協會發布的資料顯示，2023年，中國汽車產銷首次同時達到3000萬輛，出口量接近500萬輛，同比大幅增長，中國已成為全球最大的汽車生產國、消費國和出口國。 同時，新能源汽車產銷突破900萬輛，連續9年位居全球第一。 令人眼花繚亂的成績單凸顯了我國充沛的動能和強大的生命力。
產銷蓬勃發展，完整產業體系的供應優勢和超大規模市場的需求優勢是強有力的支撐。 從生產角度看，我國已建成完整的現代汽車工業體系，具有顯著的集聚和發展特徵。 串點成鏈、集群成集群、集群成動能、聯動發展，不僅有助於擴大產能、降本增效，而且促進協同創新，增強產業韌性，提公升整體競爭力。 例如，上海聚集了8家整車企業，600多家零部件企業，近6萬名汽車高層次研發人才，15萬多名復合高階人才，50多萬名汽車員工。 依託完整的產業鏈和完善的產業生態，一輛汽車近80%的零部件都可以在距離上海一小時車程內實現**。
從需求端看，超過14億人口和超過4億中等收入群體構成了乙個潛力巨大的內需市場，可以刺激規模效應，稀釋創新成本，進一步吸引和產生優質供給。 國產汽車尤其是新能源汽車，不僅穩步提公升了國內市場的滲透率，而且在國際市場上的銷量也有所增加。 隨著整車出口，動力電池、電機等核心零部件出口也開始加速，新能源汽車及相關產品成為外貿出口的新增長點。 充分發揮供需優勢，更好地利用國內外市場兩種資源，是我國一流產銷再上新台階的重要原因，也是我國加快從汽車大國向汽車強國轉變的信心和信心。
產業繁榮是充分發揮市場在資源配置和整個產業創新變革中的決定性作用的結果，也離不開國家戰略和產業政策的支援。 以新能源汽車為例，我國加強頂層設計，各部門出台一系列政策措施，著力完善配套、促進消費、便利出口，不斷優化產業布局，推動新能源汽車企業在技術創新、產品創新、市場開拓等方面不斷突破。 從生產第一輛新能源汽車到1000萬輛下線，歷時27年; 從第 10,000,000 臺生產到第 20,000,000 台僅用了 17 個月。 新能源汽車產業的發展經驗為培育和發展更具戰略性的新興產業提供了有益的借鑑。
汽車製造業是乙個國家製造業實力的重要指標。 從打造解放、紅旗等自主品牌，到開設合資合作、中外品牌“綻放”，再到自主品牌車企邁出海外工廠的步伐，70年來，中國實現了從無到有、從小到大的跨越式發展。 隨著新一輪科技革命和產業革命帶來的格局重塑，中國正迎來新的歷史機遇。 統籌科技創新與產業創新，持續加強關鍵核心技術和關鍵零部件的自主研發，不斷提公升世界核心競爭力和品牌影響力。 （何娟）。
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