在川崎綠被採用之前，電單車界有一種傳統的迷信，認為綠色被認為是一種不吉利和危險的顏色。 這種迷信起源於NASCAR（全國賽車運動協會），直到80年代才逐漸傳播到電單車比賽中。 川崎電單車打破了迷信的束縛，選擇了一種具有挑戰性的配色方案，稱為石灰綠。
起初，對綠色的不幸印象來自美國國家賽車運動協會在不同時期組織的兩次車禍，一次發生在 1910 年，一次發生在 1920 年。
第一次事故描述：1910年，在紐約州錫拉丘茲的紐約州博覽會上，車手李·奧德菲爾德（Lee Oldfield）在駕駛一輛綠色賽車時發生了事故。 事故導致汽車衝入看台，造成數名觀眾死亡。
第二起事故的描述：1920 年，在比佛利山莊速度賽道的一場比賽中，加斯頓·雪佛蘭與一輛綠色雪佛蘭賽車的另一輛車相撞，撞上了坡道，造成三人死亡：雪佛蘭本人、埃迪·奧唐納（另一位賽車手）和萊爾·喬爾斯（車手）。 （本文使用的資料來自川崎和其他權威機構**，包括 Cycle World、Motorcyclist Magazine、Formula 1、NASCAR 和 Artists Network。 ）
這使得綠色被認為是賽車和電單車的不祥顏色。 然而，隨著時間的流逝，這種觀念在一級方程式和其他賽事中逐漸消失，但電單車世界仍然受到影響。
汽車和電單車行業的一種常見營銷策略是“週日活動，周一銷售”。 其核心理念是通過在活動中取得成功來提公升品牌形象。 在比賽結束後的第一天，即星期一，與比賽成功相關的產品被展示並出售給消費者。
在 1969 年的 Daytona 200 比賽中，川崎也採用了“週日贏，周一賣”的策略，決定打破傳統迷信，使用塗有檸檬綠的電單車。 事實上，這個決定並不容易，因為當時Daytona 200 Race的車手普遍認為綠色不吉利，不敢騎綠色電單車。 然而，川崎卻反其道而行之，勇敢地挑戰了這種迷信傳統。
優質作者名單
雖然川崎沒有贏得 1969 年的 Daytona 200 比賽，但它取得了巨大的成功，因為她敢於接受挑戰並選擇了醒目的石灰綠色，這不僅突出了品牌形象，也吸引了電視直播觀眾的關注，引起了極大的轟動。 川崎的綠色戰略成功地使其電單車在市場上脫穎而出。 從那時起，綠色就成為川崎的標誌性配色，不僅在電單車上，而且在全地形車和摩托艇等產品上。
川崎堅定地拋棄了不吉利的綠色標籤，轉而將其視為品牌的靈魂顏色。 如今，檸檬綠不再只是一種顏色選擇，而是代表著川崎電單車的勇氣、挑戰精神和獨特的個性。 通過蔑視迷信，川崎創造了乙個生動的故事，使石灰綠成為品牌的象徵，為電單車世界注入了新鮮的活力。