不知道是不是巧合，在美國正式宣布“直覺機器”公司的飛船已經登陸月球表面的時候，中國也公布了中國載人探月飛行器的正式名稱。
據環球網報道，去年8月，中國載人航天工程辦公室向全社會徵集載人探月飛行器名稱，引起了社會各界的廣泛關注和踴躍參與，24日，中國正式公布了新一代載人飛船和月球著陸器的名稱。 分別“夢想之船”和“月亮”。
這兩個名字可以說是中華文化和詩意浪漫的獨特表達。 “蘭月”取自“九日到月”字，既有***詩句“你可以去月球九天”。有野心和驕傲，還有李白“我想去藍天，趕上明月”。美好的嚮往也蘊含著神話傳說“到月球九天”。異想天開。
新一代“夢舟”飛船是在神舟飛船基礎上研製的新型飛船，由返回艙和服務艙組成。 如果說神舟系列飛船承載著中國人對浩瀚宇宙的無限遐想，那麼“夢之舟”飛船不僅象徵著中國人對月亮的浪漫嚮往和期待，也象徵著中國探索星海的新起點和新征程。
當然，中國載人航天工程辦公室在公布登月飛船名稱的同時，也介紹了登月任務和相關進展。 按照既定計畫，嫦娥五號帶著月球土壤返回地球後我國探月工程“繞軌、墜落、歸路”三步走計畫圓滿結束計畫於2030年進行首次載人登月任務。
當有人說登陸月球是件好事時，中國是如何實現的？ 目前，“夢舟”和“蘭月”飛船、長征十號運載火箭等重大飛機裝備已進入初步樣品研製階段，各項工作進展順利。 根據載人航天工程辦公室的說法，中國首次載人登月計畫也將採取類似的“三步走”戰略：
兩枚長征十號火箭需要首先將夢舟飛船和藍月著陸器運到地月轉移軌道，這是火箭與飛船之間的分離點，其作用相當於從地球到月球的高速公路。
之後，“夢之舟”和“蘭月”飛船將從這裡進入繞月軌道，進行交換對接。 據中國航天部門介紹，“夢舟”飛船兼具載人登月和近地軌道飛行能力，在執行登月任務時可搭載三名航天員往返地面和月球軌道; “蘭月”號著陸器搭載科研有效載荷和月球車，支援航天員留在月球表面進行科學研究。
在院士們的堅定信心下，航天員們在完成既定的科研任務後，將把月球表面樣本運到“藍月”號著陸器，與“夢舟”號飛船重新發射對接，之後飛船從地月轉移軌道返回地球。
從嫦娥一號首次繞軌，到嫦娥三號成功登月，再到2030年首次載人登月計畫，中國的載人航天任務可以說是穩紮穩打，一步乙個腳印。
然而，美國遊隼是今年早些時候種植的當中國仰望月球時，美國並沒有閒著。 22日，美國“直覺機器”公司宣布，“奧德修斯”號著陸器以“側身”方式成功著陸月球表面，雖然著陸姿態不是很“優雅”，但這是美國近半個世紀以來首次將太空飛行器登陸月球。
事實上，隨著近年來中國載人航天計畫越走越遠害怕“美國優先”地位得不到保障的美國，是“眼裡心急”。除了不斷給中國的太空任務潑髒水外，美國在過去兩年中還加大了對太空探索的投入。
不過，有句話說“我急著吃熱豆腐”，今年年初“遊隼”登月計畫被推翻，證明美國要“一口吃個胖子”，這有點異想天開。