要說要帶華為來控制流量，不行，余承東要回家過年好幾次。
當然，大多數網友都以吃瓜的態度提出了第乙個問題：為什麼這麼大老闆還親自開車回家？
但作為在車圈摸爬滾打多年的底層，還是從余承東的朋友圈裡看到了一些普通人不容易注意到的細節。
首先，於承東開車回家問天下M9沒有正確放置卡的位置，比如前幾張網圖，只有後玻璃有卡。
不過，在俞承東後來髮型的**中，可以看出前面還有一張臨時卡，但還是沒有掛好。
而這是重慶的試車牌，帶有“試車”字樣的車牌，乙個是有規定開車的地區，乙個是有些地方不允許上高速公路（比如江蘇、浙江）。
曾經安排了某款車型的試駕，試駕車牌，但強大的車隊都沒能上高速公路，最後從杭州開到了上海，開了200多公里的地面公路。
不知道俞承東的Pro卡好用不方便？
余承東在回程中提到，自己被智慧型駕駛“懲罰”了兩次，一次是3分鐘不准使用智慧型駕駛功能，一次是直接禁用。 後來，他也抱怨說：“法規又落後於技術的發展。
雖然這個世界的智慧型駕駛功能確實很強，但雙手離開方向盤實在是不合適，而且在前兩年，有一大批智慧型使用礦泉水瓶卡在方向盤上來欺騙檢測，以達到“自動駕駛”的目的， 結果是一場不負眾望的車禍。
俞承東抱怨這種不動手檢測功能，現在智慧型駕駛的車型都有，有的只需把手放在方向盤上就能識別，有的需要每隔一段時間就要晃動方向盤。
顯然，俞承東在開車的時候玩手機，或者是開車的時候發了朋友圈。
而俞承東也提到，智慧型駕駛功能將迎來大公升級，那麼下次公升級時，切換檢測功能會變成手動關閉嗎？
此外，俞承東還曬出了M9的油耗，時速130公里時油耗為79L，100-110 km/h 時的油耗 75l。
這個油耗比之前測試的理想L9的油耗要低得多，而且理想L9和M9的油箱都是65L，而且M9的純電動續航里程更長，所以在續航能力方面，M9絕對比理想L9強。
也有細心的網友發現，於承東今年開題世界M9，去年問世界M7，前年問世界M5，明年會是問題世界M5，明年會是問題世界M（填空題）？
目前，M9是SUV的天花板，無論是尺寸還是**。 因此，大膽猜測，余承東明年將開著D級行政車回家。
為什麼是D級轎車？ 讓我們來看看與華為相關的幾個品牌。
阿維塔目前有兩款車型，11是一款中型SUV，起價為29萬。 12是一款中大型三廂車，售價從30萬起。 阿凡達11與M7處於同一級別，但阿凡達11是純電動車型，而文捷是主力範圍，阿凡達的起價也高於M7，兩者之間沒有直接競爭。
去年與奇瑞合作的智捷S7定位為中大型三廂車，這與《阿凡達12》的定位不謀而合，但智捷S7的整體**續航里程較低，可以算得上是華為矩陣中的B+級車型。
對於低端車型，華為並不感興趣，比如在1月份，它偷偷賣出了5000多台希愛力藍電E5，只與華為的HICAR深度繫結，甚至混合動力系統還是比亞迪的。
可以看出，在華為的產品矩陣中，目前只有D級轎車處於閒置狀態。 而這些與華為關係密切的品牌，最有可能銷售D級轎車的，就只有文傑了。
所以明年的熱搜標題或許是：於承東開著1000萬以內最好的車回老家過年。