帆是乙個複雜的物體，在建造時需要相當高的技能水平。
在19世紀引入蒸汽動力之前，**依靠風和帆來獲得動力和作戰機動性。 帆是乙個複雜的物體，其構造需要相當高的技巧。 為了發揮良好的作用，帆必須足夠堅固，以承受風力和戰爭的蹂躪，同時又足夠輕巧和靈活，以便水手在高空工作時能夠操作，通常是在具有挑戰性的條件下。 這種平衡很難實現，因為使用的材料越堅固，帆就越重越硬。 解決方案是將不同等級的帆布用於帆的不同部分，中間的帆布材料較輕，葉片（側邊緣）較重，因為這裡的應力最大。
即使是方形帆也有複雜的設計。
首先，它不是乙個真正的正方形。 一般來說，頭部（上部）的寬度與它所附著的院子相匹配，腳（下部）與下面較長的院子成比例地更寬。 腳本身不是筆直的，而是彎曲成乙個柔和的弧線，這使得畫布不受索具的影響。 然後，在帆的中間（稱為"帆肚"裁剪多餘的材料，使其形成迎風的腹部。
在帆的邊緣，帆布加倍以增加其強度，然後沿著邊緣縫製繫繩以防止開裂。 這根繩子是偏移的，因此即使在最黑暗的夜晚，水手也可以僅通過觸控來分辨帆的前後。 然後，需要在帆上新增各種鉚釘（孔）、夾板（用於在下角連線繩索的加固點）和起飛點（用於收起帆的短繩索）。 據估計，為帆船製作側帆需要一千多個工時。
材質**：J m. caiella
在18世紀，**的戰略角色發生了巨大變化。 在 1700 年之前，主要海軍強國在夏季在歐洲水域的艦隊中作戰，從不遠離友好港口。 火力就是一切，戰列艦上的彈藥越多越好，不利於艦艇的操控性和耐候性。 然而，新大陸殖民經濟的快速發展和與亞洲**的大規模擴張導致了戰略重點的變化。 海軍需要使用能夠在更惡劣天氣下作業的船隻將力量投射到世界海洋中。 海軍行動也發生了變化，更加強調操縱艦隊以實現對對手的戰術優勢。 因此，戰列艦及其帆需要適應這些要求。
其中乙個變化是越來越多地使用前帆和後帆，即與船的中心線對齊的帆。 這種型別的帆允許船隻在更靠近風的地方航行，在操作中提供戰術優勢，並在惡劣天氣下提高安全性，尤其是在停靠時。 懸掛帆 - 設定在桅杆之間的帆 - 於1709年首次出現在英國皇家海軍中。 最初它們是三角形的，但在 1760 年之後，當它們的實用性得到證實時，它們被更大的四邊形帆所取代。 到拿破崙時代，為了爭奪風向標，經常只使用前帆和後帆。
操縱大型戰列艦最有效的帆是船頭的帆，它們經歷了最深刻的變化。 這些帆部署得越遠，它們施加的槓桿作用就越大，以增加轉向性，尤其是在轉向風時。 在這一時期開始時，戰列艦在短弓桅杆的末端有乙個小的垂直桅杆，有乙個或偶爾有兩個方形帆，稱為"刊頭帆"跟"刊頭帆"。這些帆，連同懸掛在船首桅杆下方的較大的方形桅杆帆，提供了轉向的槓桿。 這種帆相當複雜，效果有限，從1705年開始被小型軍艦取代。
索具和導航的要素和實踐 （1794）.
小帆桅杆被拆除，取而代之的是船首桅杆的延伸部分，稱為副臂桅杆，上面可以懸掛幾個三角形的前帆和後帆。 在二十年內，所有軍艦都採用了這種改裝的帆。 它改變了機動性，使這個關鍵區域的帆布面積增加了一倍，並將帆向前移動得更遠，以最大限度地發揮帆的衝擊力。
在**上的所有主帆中，中桅帆（桅杆後面或主桅後面的最低帆）變化最大。 正如阿拉伯世界採用的拉帆所提供的那樣，在船尾擁有大型前帆和後帆的機動性優勢已經得到證明。 這種帆在轉彎時提供了相當大的槓桿作用，但操作起來很笨拙。 此外，當院子向乙個方向擺動時，中桅杆前面的紡錘向相反方向移動，在一定程度上抵消了這種影響。 從 30 世紀 17 年代開始，最初在英國和荷蘭的戰列艦上，帆的前部被拆除，新的前緣被綁在中桅杆上。 這一變化很快被大多數國家的海軍採用，但結果是，該船中桅的前半部分仍然裸露。
在美國獨立戰爭期間，英國人開始使用一種新的、更大的桁架和吊桿帆（稱為"舢板"）取代了中桅帆，這種帆逐漸被所有軍艦採用，但即使在皇家海軍中，直到幾年後才被完全採用。
1798年尼羅河戰役中海軍少將霍雷肖·納爾遜的旗艦"先鋒"（HMS Vanguard）是用中桅帆吊起的，它是雙方唯一一艘仍然使用中桅帆的船。 桅杆比它們所取代的帆更方便、更高效。 值得注意的是，在尼羅河海戰中，只有納爾遜的戰列艦先鋒隊在大風中被吹到橫樑的末端，部分桅杆被摧毀。 她不得不被另一艘船亞歷山卓號拖到安全地帶，這艘船在夏季風暴中倖存下來。 亞歷山卓"安裝了更新的桅杆。
在乙個戰列艦的火力只能真正在側面使用的時代，在行動中勝過對手的能力可以帶來巨大的優勢。 到 18 世紀末，由於船帆和索具的不斷創新，指揮官可以考慮在本世紀初被認為是自殺的行動。
其中一次行動發生在 1800 年 3 月 30 日晚上。 由亨利·布萊克伍德上尉指揮的 36 門護衛艦"佩內洛普"（佩內洛普號）攔截了從馬爾他突入的 80 門護衛艦"紀堯姆-泰爾"（guillaume tell）。這艘法國巡洋艦正在被皇家海軍的乙個中隊追擊，該中隊的速度遠遠快於皇家海軍的中隊。
佩內洛普號從船尾緊追不捨，整夜都在追趕笨拙的對手。 布萊克伍德憑藉他出色的航海技術和自己戰列艦的更大敏捷性，多次越過法國人的船尾，每次都擊中她，然後"紀堯姆·泰勒"在發射舷側炮之前，這個數字迅速轉向。
黎明時分，法國戰列艦嚴重受損，很快被追擊者擊沉。 相比之下，"佩內洛普"這艘船幾乎毫髮無損，只有一人死亡，三人受傷。 如果不對 18 世紀戰列艦的帆和索具進行大修，這一結果是不可能實現的。
參考《海軍歷史雜誌》，2022 年 2 月，原文：Philip K. Allen。
美國海軍學院 2 月**動態激勵計畫